對古代土匪打劫很感興趣的小夥伴們，小編帶來詳細的文章供大家參考。
古代劫匪可是個高危行業，不能說人人得而誅之可也差不多。
所以古代劫匪最頭疼的並不是怎麼打劫，而是打劫來的這些東西怎麼能妥妥當當地花出去。有命賺錢沒命花錢，那可就要了命了。
800里加急，如果土匪真的敢去搶的話，那麼恭喜這些土匪最次也是個一窩端，至於最終是流放還是被砍頭，那全憑皇上心意。
(一會兒，我們還會講一個荔枝的故事)
什麼是800里加急?
我們要明白古代的800里加急是最高速度，換句話來說，這是整個朝廷、整個時代集中所有的力量打造出來的最佳速度，這個速度之下任何人無權阻擋。
在此之前，我先問大家一個問題：古代的時候，皇帝是怎麼知道四面八方各種各樣的消息的?
比如明朝的皇帝坐鎮北京城，那他如何知道漠北地區是否有戰事?南方地區是否有大雨、洪澇?他是怎麼知道的?
總不可能讓皇帝一個人天天給各個地方打電話吧?再說了，那個時候也沒有電話、沒有傳真啊，就連飛機火車都沒有，你還要啥自行車呀?
在這種信息相對封塞的時代裏面，皇帝對於天下的事情掌控就顯得更加重要了。如果某個地方諸侯叛亂，都亂了三年了，皇帝這邊還不知道信兒，等知道這個事兒的時候，人家都打到城門口來了，那皇帝這個位子不就岌岌可危了嗎?
再者來說，一旦發生大的戰事，尤其是涉及到國與國之間的比拼，比如漢朝的時候和北方的匈奴之間決戰，這種情況之下涉及到國運問題了，皇帝怎麼可能心安理得地坐在大殿之上?
它必然而然地需要收集各種各樣的信息情報，於是就有了一種新的工作崗位，出現的這個崗位叫做驛站。
驛站等同於現在的郵政快遞，包括咱們現在所說的四通一達都屬於驛站，可以歸類爲驛站。但是古代的驛站一旦被賦予了多少里加急的功能，那必然是朝廷公務人員，換句話來說人家就是體制內的。
驛站的規模以及所需配備的種種附件
驛站，作爲古代傳遞軍事情報的官員，途中食宿、換馬的場所，而不單單是軍事情報甚至還包括某些大臣是否有二心，某些臣子是否有急件，需要遞給皇帝，都需要通過驛站來做中轉，而驛站不單單咱們國內有，在古埃及也有對應的傳遞信息的崗位或者部門。
目前出土的最早的與驛站相關的記錄是在殷墟出土的甲骨文上。
殷墟出土的甲骨文被發現有(壴女)與(亻壴)字，是與傳遞訊息有關的文字。
至於這句話是什麼意思，就不用問我了，畢竟我的能力也有限，根本看不懂，哈哈。
也不怕大家笑話，在周朝的時候就有烽火臺以及用於傳遞軍事情報的烽火臺，傳遞情報並沒有文字可言，但是它會有不同的信號。
比如在一個長城之上，長城的一邊突然之間受到了敵人的侵襲，那麼對應的烽火臺之上都會傳遞對應的火把，火把點燃的煙火或者點出來的煙霧，不同的狀態就代表不同的緊急程度。
從而實現信息的正確傳遞，但是烽火臺只能侷限於部分地區，如果是在大山裏面或者就是一個特別特別遠的地方，指望着烽火臺挨個傳遞消息很困難，於是就有了驛站的出現。在漢朝的時候，設置驛站是每30裏地一個驛站。
而且大家要注意：這個驛站可不是普通人設置的，在漢朝時，驛站是由太尉執掌的。
我們再來看一下大唐盛世：在大唐盛世的時候，驛站基本是遍及到全國，能夠保證各種軍事情報或者重要信息，源源不斷的傳遞到皇帝的耳朵裏面。而且驛站分成了三種，除了空中驛站之外，幾乎所有的驛站都具備了，比如陸地驛站、水上驛站以及水陸兼辦。
以唐朝爲例，一站就有1639個，而且在驛站相關的工作人員就達到了2萬人，大家不要小瞧這2萬人，在當時就已經非常多了，與此同時中央由兵部駕部郎中管轄節度使，下設驛館巡官四人。
這其中我們要引用一句最著名的詩詞這句詩詞，相信絕大多數的小夥伴都讀過，或者都瞭解過。
長安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。
前面兩句可能無人得知，但後面兩句那是實打實的。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來，什麼意思呢?
就是荔枝都能夠運送到長安城裏面，我不多說了，大家想一下現在的物流體系。
前一段時間我剛買了荔枝，因爲當地下大雨採摘的過程當中出了問題，導致我收到的荔枝當中有1/5是壞的，明白嗎?有1/5是壞的，即便是現在的物流體系，而在唐朝的時候楊貴妃就能夠吃到荔枝，她是怎麼吃到的?靠的就是驛站。
驛站背後的多方勢力
以朱漆木牌鑲金字，日行五百里
這句話出自夢溪筆談當中，怎麼去解釋就不多說了，簡而言之這種驛站上面運送的東西有特殊的標記，那麼就要求一天行500裏左右。
大家可以想一下在古代騎着一匹馬跑這麼遠的距離，是多麼辛苦的一件事情，而古代的時候是絕對不可能讓一匹馬一直跑的，事實上一站會有對應的規定，比如馬跑死了就換馬，人累死了就換人。
一封信可能來回倒好幾個人的手，而更有甚者會騎着兩匹馬，送一送信，騎着一匹馬，另一匹馬在旁邊跟隨着。這一匹馬跑得不行了，累死了，那麼就抓緊時間換另一匹馬，而目的就是爲了抓緊一切的速度，把這封信送到對應的人手裏面。
一驛過一驛，驛騎如流星。平明發咸陽，暮及隴山頭
從古人這毫不吝惜的讚美之詞，我們就不難發現古代的驛站速度極快，當然跟現在的飛機火車比拼，但是對於古代人來說，這已經達到了速度的極限了。
如此大的精力來打造這樣的速度極限，目的只有一個，那就是領土在這擺着，這麼大的領土，如果信息傳遞不及時的話，稍微有點差池就會耽誤事兒的。
最典型的例子就是明朝的時候的三藩之亂，吳三桂那邊都造反了，清廷這邊還不太清楚具體行情呢。這也足以見得，一旦信息出現滯澀，將會帶來極其可怕的後果。
除此之外，如果我們能夠查到對應的文獻，就會發現驛站當中出現任何一點工作失誤都會被懲罰，而且這一部分規定詳細到令人髮指，我們以唐朝的對應規定拿出來，先簡單看一下。
凡在驛途中耽誤行期，應遣而不遣者，杖一百;文書晚到一天杖八十，兩天加倍，以此類推，最重的處徒罪二年。
這句話不多說了，凡是因爲耽誤日子不能及時到達的，該打多少棍子就打多少棍子，最嚴重的甚至會被流放。
古代的盜賊爲什麼不搶八百里加急?
其實講到這裏一些小夥伴就已經明白了，800里加急古代的一些土匪不去搶是最重要的一點原因，就是這個800里加急背後有一個大的背景，這個背景是誰呢?答案就是朝廷。
第一，風險大。
古代盜賊去搶一些東西，無非也就是爲了填飽自己的肚子而已，爲了填飽肚子而跟朝廷過不去，那實在是犯不上。
要明白盜賊只是盜賊，如果盜賊搶了800里加急裏面的文件，很有可能就會被定性爲反賊，反對意味着什麼?
株連九族不在話下，自己的親人、家人、朋友，甚至是和自己有過一面之交的有過生意往來的人，都有可能被咔嚓了。
這樣巨大的風險讓盜賊也得掂量一下。尤其是在面對一些特別緊張的情況，比如兩軍交戰或者一些特別重要的文獻的往來傳遞，盜賊突然之間把這些東西給搶走了，後果可想而知，那可不單單是殺頭的罪過，中間所受到的種種苦就連盜賊想想都要全身發抖。
第二，沒有利潤。
800里加急也好，600里加急也罷，在這樣的一個速度之下，根本不可能攜帶多麼重量的物品，黃金什麼的基本不可能。
即便是送快遞的人也要挑選一些長得比較瘦的，比較能折騰的，要不然來一個300斤的大胖子，往馬上一坐，這個馬能跑多快?
肯定跑不了多快，所以但凡觸及到800里加急要麼是重要的文件，要麼就是重要的物品，很少會觸及到珍貴物品。
劫匪搶東西，無非就是爲了把這些東西賣出去，然後填飽肚子而已，你搶了一大堆文件，這些文件能值幾個錢?
當然對於朝廷來說是無價之寶，可是對於民間來說那是一文都不值，而且沒人敢買，如果有人敢買的話，那也是殺頭的罪過。所以盜賊搶驛站裏面的東西或者800里加急快遞是沒有任何利益可言的。
第3點，則是官府的管控。
古代的時候，土匪充其量就是騷擾一下當地的百姓而已，官府看到了之後會對他們進行管控。但這種管控並沒有說嚴格到什麼程度，畢竟古代遠不及現在這樣發達，官府裏面可能也就是百十來個人。
說百十來個那都是誇張了，除了知縣大老爺之外，沒有幾個人。
指望着這一部分人去對付土匪，難度很大，而一旦土匪搶了這些800里加急的文件，那意義就不一樣了，這一夥人說得不誇張一點，可以直接被定義爲反賊。
那麼就不是官府來對付他們了，而是當地的官兵甚至直接就是跨省的官兵來對付這一波反賊。
這一夥土匪他們能夠頂得住嗎?肯定頂不住，說白了，土匪們之所以不搶800里加急，一個是風險大，第2個是利益少，第3個那是保不齊連小命都沒了。
