古代八百里加急有多急?每天600裏已經是巔峯，而且還不接民間單，這是很多讀者都比較關心的問題，接下來就和各位讀者一起來知道，給大家一個參考。
別以爲只有現如今纔有快遞，你在江蘇，從浙江買一樣東西，走普通快遞，也得兩到三天。可是在古代，這種距離加加班，一天就能搞定了，這就是傳說中的八百里加急。
其實古代交通壓根就沒那麼發達，和現在一言不合就飛機高鐵，那完全是不能比的。那個時候，最牛的交通工具，自然是馬匹了。
爲了實現快速傳遞消息和物品的重任，歷朝歷代都設置了驛站。所謂驛站就是專供官方快遞員休息、換馬、換人的地方。朝代不同，驛站的距離也各不相同。
比如說唐代是每隔50里路就設置一個驛站，一般來說一整天不眠不休，不斷換人接力跑，一天可以跑600裏左右，這已經算是當時的極致水平了。漢朝的時候，一天只能跑400裏。至於八百里加急，其實一直到清代才實現。
一、咸豐年間，出現了八百里加急。
八百里加急，在清代以前，從技術層面上是搞不定的。畢竟封建時代始終是以馬作爲主要交通工具，這玩意兒不會伴隨時間的流逝，越跑越快。
唯一能提高速度的方式，或許就是中間換乘的速度了。因爲驛站裏面可以吃飯、住宿、換馬、換車、換人等等，每做一件事，都會消耗大量的時間。
一般運送物品，是不可能達到八百里加急的。除非是運送聖旨、奏摺、信件等等輕便小巧的東西，還有可能。
快遞員到了驛站，手裏的東西立馬交給已經在驛站等着的另一個快遞員，就這麼一個一個，中間除了傳遞東西的時間外，啥事情都沒有，那是可以做到日行八百里的。
清代咸豐年間，太平軍鬧得太歡了，軍情十萬火急，因此南方的戰況，要想以最快的速度傳遞到京城，就必須要動用八百里加急。
此前清代可沒有這麼多仗要打。就算平西北時，打了不少仗，可西北的驛站不僅距離遠，而且少得可憐，速度自然也就不能跟中原地區比了，這就好比現在很多店家新疆不包郵，是一樣的道理。
戰爭是技術革新的催化劑，這話一點兒也不假。正是由於太平天國鬧了那麼一出，才使得八百里加急，成爲了現實。
二、六百里加急，纔是封建時代的常態巔峯。
剛纔說了，在唐代，日行六百里，那就是極限了。唐代巔峯時期，有1639個驛站，超過2萬人爲驛站服務。
這個數據在現代看來，似乎很普通，畢竟三通一達，隨便哪家公司都不止2萬多員工。可那是在唐代，而且那時候快遞業務只服務於官府，民間壓根就用不了。這數據就相當驚人了，由此可見物流業務在歷史上的重要性了。
唐代每個驛站間隔50裏，快遞員每個時辰，可以到達下一個驛站。一天12個時辰，可以跑12個驛站，也就是600里路，這是理論數據，排除了路上遇到的一切麻煩。
因此在唐代，曾經出現的巔峯數據，那就是安史之亂髮生的時候，前線與唐玄宗所在的華清宮，相隔3000里路左右，情報員花了6天時間，就把消息傳到了唐玄宗耳朵裏。
可見每天走500，已經是快遞員們的極限了。畢竟還能有什麼事情的重要性，可以超過安史之亂呢?難道是楊貴妃要吃荔枝嗎?
三、八百里加急，延誤了該咋整?
現代交通工具中，飛機、高鐵延誤了，工作人員只會親切地說上這麼一段話：尊敬的旅客朋友們，我們抱歉地通知您，您所搭乘的某某航班或某某列車，由於天氣原因晚點，請您耐心等待。
然後就沒有然後了，除非你買了延誤險。
現代的快遞業務，如果出現了延誤的情況，一般來說，你也只敢呵呵一笑，不了了之。畢竟你敢給差評，就會有人來找你。
可是在古代，你要是敢延誤了八百里加急，那真的對不起了，除非你的腦袋是不想要了。
剛纔說了，八百里加急，在有戰事的情況下，纔會用到。很可能會直接累死快遞員或者馬匹。這就好像跟雙十一時期，快遞員們加班加點送快遞一樣，異常艱辛。
可是在路上，如果你延誤了時間，從而造成了戰事被耽擱了，那等待你的只有殺頭了。那麼怎麼去查探你有沒有偷懶呢?
其實很簡單，由於戰報是非常重要的東西，如果只派一路人送的話，萬一路上被人給截獲了，可就麻煩了。
因此清軍常常會選擇同時派好幾路人馬一同送情報，這麼一來大家在合理的時間裏到達即可。但凡有人嚴重拖延了時間，一眼就能看得出來。
四、古代快遞基本不接民間單，但可以接私活。
很顯然，驛站是朝廷設立的，主要就是爲了方便朝廷人員辦公所用。驛站裏的驛卒，其實也算得上是有編制的事業單位成員了。
比如說，我們非常熟悉的闖王李自成，就曾經是明代的一名驛卒，好歹有編制。可後來崇禎皇帝大裁員時，李自成不幸被裁了，無可奈何之下，才走上了起兵的道路。所以說，各路老闆們，在裁員的時候，請千萬慎重。
驛站只負責朝廷的事情，比如傳達個聖旨，傳遞個情報，押送點官府的物品等等。既然如此，那民間傳遞書信和物件又該怎麼辦呢?
其實書信這方面，驛站是完全可以接私活的。八百里加急不是每次都能用到，正常每天跑個300裏就已經很了不起了，所以說多下來的時間，完全可以接個順風單，帶上一兩封書信一點問題都沒有。
而且喜歡外出旅遊的人，有關係的也可以藉助驛站。比如大名鼎鼎的旅行家徐霞客先生，就曾經多次憑藉關係，藉助驛站的力量，一路上白吃白喝了好一陣子，完全有公款旅遊的架勢。
總結：馬匹的素質，也直接決定了八百里加急的可行性。
很多人覺得八百里加急基本不可能，主要是因爲他們以普通的馬匹來評估這件事。其實中國西北和北方的草原上，有很多千里馬。
這就是爲啥清代能實現八百里加急的原因了。此前漢朝、唐代、宋代、明代，雖然也有不少養馬之地，但是千里馬卻很難得，哪怕有那麼幾匹，也都被王孫公子霸佔了，很少會有用在驛站上的。
可到了清代，遼闊的北方草原和新疆草原，都成了天然的千里馬聚集地。他們可以在這裏取之不盡用之不竭地尋找千里馬，馬兒的速度提升了，快遞速度自然也就提升了。
