據美國戰略之頁網站11月25日報道，原題：《中國做這些全是爲了榮耀和財富》。文章稱，10月31日，中國一艘宇宙飛船在環繞月球飛行並拍照後返回地球。這是中國宇宙飛船首次在地球和月球之間進行往返旅行，但不是中國首次訪問月球。2013年末，中國一艘宇宙飛船安全登陸月球，一輛月球車離開登陸車開始探月行。這種活動對中國來說尚屬首次，並且是民衆自豪感的來源。
文章認爲，獲得自豪感也是中國進行載人太空項目的主要原因。迄今，已經有10位中國公民前往太空，其中一名是女性。中國首個載人太空飛行器是“神舟”號宇宙飛船。按美國標準看，它比較簡陋，其性能和設計更像較新版本的俄羅斯“聯盟號”載人飛船或美國的“雙子座”飛船。這些都是上世紀60年代的設計。中國人希望在載人太空行動方面同美國、俄羅斯和歐盟站在同一水平上。它正在向其中投入大量人力和金錢。
但中國真正的太空業務、也是中國人投入努力最多的領域是衛星。中國人已經注意到，上世紀80年代以來，太空衛星已經成爲大生意。到2012年，軌道上運行着大約1000顆現役衛星，其中將近一半是美國衛星。
探月三期再入返回器運抵北京
報道稱，所有衛星中有大約75%不是軍用衛星。自2001年以來，衛星工業的收入增加了一倍多，從每年860億美元增加到如今的2000多億美元。衛星的成本不足每年衛星收入的10%。大約4%的成本在於發射衛星，而所有衛星發射中有36%是軍事部門進行的。美國在發射業務中佔據了大約三分之一，主要原因在於這一要求：所有美國機密衛星都必須由美國火箭發射。大約一半的衛星發射(和三分之二的衛星)都用於通信，通信製造了大部分收入。美國依然是商用衛星的主要製造國，它佔據了一半以上的市場。中國在所有這些情況中看到了機遇。
1957年，蘇聯“伴侶”號成爲第一顆人類發射的衛星。美國於1958年首次發射衛星。從那以後，另外10個國家發射了衛星。法國於1965年發射首顆衛星，日本和中國於1970年發射它們的衛星，英國是1971年，印度是1980年。以色列1988年發射首顆衛星。烏克蘭1995年發射第一顆衛星。伊朗宣稱，它已經於近期發射了一顆衛星，但這方面尚沒有切實的證據。2012年12月，朝鮮升空了一顆沒有反應的衛星。一個月後，韓國成功發射了一顆非常活躍的衛星。
2013年，中國發射了20顆衛星。到2020年前，中國預計會有200顆衛星運行於軌道。到那時，中國預計每年會發射30顆衛星，佔世界發射能力的四分之一。所有這些勢頭都是30年努力和2010年以來活躍表現的結果。1990年後的20年間，中國進行了30次商用衛星發射，將36顆衛星送入軌道。現在，中國在18個月中就將這麼多衛星送上天。
報道稱，中國主要的衛星運載火箭“長征”號火箭是根據俄羅斯火箭設計的。這意味着它簡單、廉價和可靠。這讓中國在衛星發射業務中變成了一個主要角色。中國在價格上開展競爭。美國的航天飛機退役了，因爲使用航天飛機的成本太高。通過航天飛機將衛星送入軌道的成本是每噸2500萬美元。俄羅斯和中國的價碼爲每噸300萬至600萬美元。但是如果俄羅斯和中國的運載火箭近期遭遇許多發射失敗，保險費可能會達到其成本的兩倍多。“長征”號的失敗率大約爲6%，這是大部分使用過的俄羅斯運載火箭失敗率的兩倍多。航天飛機的失敗率是2%，西方大部分衛星運載火箭的失敗率都是這個水平。
