宋代的津渡管理制度是怎樣的?下面小編爲大家帶來詳細的文章介紹。
其實我國先民們對港口發展也是十分重視的，宋朝時大行其道的津渡就其中一個類型，唐藝孫筆下的“認遠岸夜篝，鬆炬如晝，還見沙痕雪漲水紋霜後”描寫的就是當時發展迅猛的津渡。
津渡
又稱河渡、渡口，即承接陸路交通與水陸交通的轉乘點，類似於我們今天的內河港口，只不過是微縮版的就是了，當時的津渡多建在人流量較大的鄉鎮道路與河道主幹的交匯處，且選擇多在水流平緩且水位較深之處。其實這一交通樞紐也不是宋朝的專利，只不過在此代得到大力發展而已。《宋史·河渠志》爲我們記載了宋朝開國不久，太祖皇帝便下令疏通河渠，修復水道，打造輻射全國的水運體系。特別是汴京的河運，他派人修通水道，將長江黃河水體引入汴河，保證京城的水運始終暢通。水運網絡四通八達，加之大宋朝廷不特意扼制商業的發展，終使我國水運貿易的發展迎來了巔峯期，民間對津渡數量的要求也越來越多，各式津渡星羅棋佈，《清明上河圖》也爲我們描繪了當時熱鬧非法的津渡小港。
宋代的津渡管理制度
隨着宋代商業的發展，老百姓擁有了越來越多的金錢支配權，使人們出行的意願大幅提升，而當時的陸路交通不比現在，道路多崎嶇不平，且豺狼虎豹嘯聚山林，《水滸傳》中的景陽岡就爲我們描繪了這一情形，而水陸運輸，河道多平緩，在當時比起走陸路的確要更舒適，也更安全，貨物運輸也是這樣，而且船舶的單次承載力的確要比陸路強得多，這就導致當時水路的客運、貨運十分繁榮，而這些通通要經過津渡進行調配，一套合理的津渡管理制度就成了燃眉之急。
明政府規定衆津渡統一劃歸工部管理，工部之下又設有水部司專門負責，津渡的收入和稅收則由三司統轄，三司下也專門設有河渠案負責管理。此外，政府還會給各津渡派駐監渡官，不僅負責來往人員及貨物的驗查，還對津渡吏制、渡船維護、水運安全管理負責，《宋會要輯稿》就爲我們記錄了其工作內容。
宋代津渡業務可分爲官渡、買撲渡、私渡三類，買撲渡即民間以競價最高者向政府購買津渡的經營權，自負盈虧，自行管理，朝廷只收取年額，其他兩類顧名思義，很好理解。在北宋初期，人心剛穩，統治者採取還民生息的做法，減免津渡稅收，並對私渡放松管制，但朝局穩定下來後這些政策就都有所收緊。不過人們出行的需求日益提高，當時有限的合法津渡已經滿足不了這一需求，儘管政府好多次打擊非法私渡，但這一現象仍舊屢禁不止。
宋代津渡大發展的內在原因
宋朝之前，中原王朝的行政中心多在北方，雖說水陸運輸對於陸運有着無可比擬的優勢，但北方可沒有南方那樣交錯縱橫的水道，隨着宋代政治中心的南移，經濟重心也隨之南下，人們當然會充分利用南方得天獨厚的水路條件，即減少成了本，也提高了可靠性，遂成就宋朝的津渡大發展。
即使是千百年後的今天，水運在我國依舊是大宗貨運的最佳選擇，但由於近年來大力發展水利工程，扼制了一些線路的水運發展，不過這一點國家也發現了，時至今日，依舊有多個大型水電站的船閘擴建工程正在進行，相信隨着技術的發展，我們能綠色與經濟發展兼顧，使類似影響趨近於零。
