我國內部也曾涌現一大批航海事業的專家們，他們爲我國的航海事業奠定了堅實的基礎。在很多人的心裏，提到航海事業，腦海中浮現的全部是西方國家的探險，比如哥倫布、麥哲倫等人。但實際上東方國家的航海事業的起點遠遠早於西方諸國，比如中國的鄭和便是一個典型的案例，鄭和下西洋的事蹟在我國內部也廣爲流傳，那麼鄭和下西洋的背景究竟是怎樣的呢?
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首先，必須明確鄭和下西洋的大時代背景。鄭和下西洋這件事情是發生在我國明代初期的一次航海探險活動，那時候的皇帝是永樂帝朱棣，明朝的第三任皇帝，此人心懷大抱負，一心想將國家治理的更爲強大。當永樂帝上任後，就曾經設想過與世界範圍內的諸國奠定良好的合作關係，於是便派出了知曉航海技術的鄭和鄭三保從海域出發，從海路去拜訪諸國。
其次，鄭和下西洋的世界格局。當時整個世界的發展是明顯東方領先於西方國家的，與現在的情況恰恰相反，明朝處於初期，政治相對清明，在東方諸國中又有着極爲重要核心的地位，可以說在放眼整個世界，中國正處於舞臺的中央。從經濟貿易角度、從鞏固地位角度來說，於諸國的互動是極爲重要的。在這種互通過程中，可以加強本國與其他各國之間的精神交流，彰顯中國的地位、體現中國的悠久文化。
於是在這種大背景下，鄭和下西洋已經成爲必須完成的事業，通過鄭和下西洋，也使得中國在航海領域有了新的發展和建樹。
鄭和下西洋的船有哪些類型
鄭和下西洋，走的是海路，開拓了我國航海領域新的探索，作爲鄭和下西洋的工具，也就是鄭和下西洋的船，可以說是極其關鍵的，鄭和下西洋的船並不同於一般的船隻，史冊中有一定的記載。鄭和下西洋的船隻，分爲了好幾種類型，每種類型的船隻都有哪些功用呢?又以什麼名字來命名的呢?下面讓我們一起細細研究。
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鄭和下西洋的船隻從名稱和作用上來區分，一共有五種類型的船隻。
第一類，這類型的船叫做“寶船”。這種船隻在整個航海行程中只有很少數量的，據不完全統計，估計在鄭和下西洋的整個行程中，總共出現的數量不超過65艘。這種船隻的特點是很大，其體積遠遠超於一般的船隻，一次性可以容納上千人。寶船的舵比一般的船都要大，需要兩、三百人才能拉動，這種船的作用主要是容納空間大，可以載物或者載人，在當時算是比較大的，能上寶船的人除卻主要的指揮還有一些外國使臣等。
第二類，這類型的船隻叫做“馬船”。它的體積相對寶船來說要小很多，馬船的主要用途是運輸船，一些貨品、物件等等都是放置在馬船上的。
第三類，這類型的船隻叫做“糧船”。這種船的功用就如同它的名字一般，是用來運輸糧草的，這些多士兵的出征，必須在物資上有一定的配備，這些物資幾乎全部存放在糧船之上。
第四類，這類型的船隻叫做“水船”。這裏幾乎是將士們的住所。
第五類，這類型的船隻叫做“戰船”。體積相對來說最小，靈活輕便，如果遇到突發戰爭，可以用來對敵。
鄭和下西洋途經國家有哪些?
提及中國明朝，很多人覺得這是一個並不起眼的朝代，但任何一個時代都有它重要的影響力，明朝的影響力便體現在航海事業上，在哥倫布發現新大陸一百年前，明朝就出現了鄭和七下西洋的偉大壯舉，鄭和的航海事蹟大大提升了中國在國際上的影響力。那麼鄭和下西洋途經國家都有哪些呢，鄭和所到國家，是否都按照理想狀態與其建立了良好的外交友誼呢?
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歷史上，鄭和曾經七次下西洋進行航海探索，雖然鄭和的航海行程起點基本一致，但每一次旅程的路線並不相同，所途徑的國家也並不相同。依照航海路線不同進行區分，鄭和航海旅行都途徑了哪些國家呢?
第一次旅行，從南京龍江港出發，到達了太倉等地。第二次旅行，到達了文萊、泰國、柬埔寨、印度等國家。第三次旅行，從劉家港出發，到達越南、馬來西亞、印度等地，回國途中訪錫蘭山。第四次旅行，繞過阿拉伯半島，首次到達了東非麻林迪等地。第五次旅行，途經泉州，到占城、爪哇，最遠到達東非木骨都束、卜喇哇、麻林等國家。第六次旅行，首次到達了孟加拉等地。第七次旅行，在到達印度西海岸之時，鄭和因病去世。
鄭和航海所途徑的國家，並非每次都受到對方的友情款待，其中也遭到來自個別國家的惡意攻擊，但總體來說，鄭和航海旅行基本上達成了永樂帝所期望的外交目標，與大部分國家建立了良好的外交友誼。
