古代的交通還有通信是真的非常不方便，我們現代人要是分散了，一個電話就可以談天說地，若是有想去的地方或者是想見的人，只需要買一張票，睡上一覺差不多就能到了，可以說，在現代，只要有錢就沒有去不了的地方。
而古代可不是這樣，古代的交通超級不發達，基本上都是靠走，或者是騎馬，若是從北京到上海，運氣不好的人走上將近半個月都有可能，而對於我們而言，只是一張車票就行了，所以不少人感慨，還是現代好啊。
古代交通並不發達，那時候宮中的消息傳遞除了飛鴿傳書等，最常用的還是驛站。驛站是古代供傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員途中食宿，換馬的場所。
我國古代驛站各朝代雖形式有別，名稱有異，但是同樣組織嚴密，等級分明，其作用都是一樣的。封建制度下的君主就是依靠這些驛站維持着信息採集、指令發佈與反饋，以達到封建統治控制目標的實現。
但是由於當時歷史條件和科技的限制，信息傳遞的速度與數量與今天無法相比，但就其組織的嚴密程度，運輸信息系統的覆蓋水平也不亞於現代通訊運輸，而古代的“八百里加急”的速度更是遠遠超過了現代物流的速度。
一般有什麼大信息需要傳遞，就派人騎上馬，然後帶着書信，一直朝着目的地出發，傳消息的人一般手中都拿着公文，這是他們通關的保障，拿着這個公文，基本上路上就無人敢攔截，而古代設立的有許多驛站，這些驛站非常類似我們現在的快遞點，一個人不可能一直騎馬跑下去，否則他就成了馬拉松，會被活活累死的。
所以這些驛站裏面備的都有飯菜還有好馬，也可以落腳休息，若是不急着傳遞的消息，送信之人就會在驛站當中整頓一晚，吃點飯菜，等到第二天再出發，然後同理，在以後的夜晚，他們都可以休息，也算是比較人性。
但在戰事緊急時，驛站就可以凸顯其軍事價值。在古代中國，大概有足足上千的驛站。從戰場到京城一路上絕對不少驛站。
所以，一旦需要傳遞八百里加急軍令時，全國驛站都要運作起來，用最快的速度更換馬匹以及協助士兵。所以，除了馬匹和士兵之外，最大的功臣就是這些密佈全國的驛站了。
這些驛站服務者被稱爲驛隸，這個名字單單是聽起來就不是什麼光榮的詞，事實上，從事於這項工作的職業者付出巨大的勞動，卻沒有得到人們的善待。
這些驛隸需要每日不停的工作，一旦有加急信件時，他們更要連夜加班，幫助傳遞信件。如果有暴雨等惡劣天氣，驛隸依舊不能停歇，而且不能讓信件收到半點損傷，如果信件遭到了淋溼，驛隸甚至會被關進監獄。
在法律的嚴懲之下，驛隸只能儘自己最大的可能傳遞信息，以此維持八百里加急信件的傳遞。古代這類信件規定的速度大致是每天三百里，甚至根據緊急情況可以加到八百里。這麼比起來，現代快遞的確是比不上。
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