每年世界因爲交通事故而喪命的人數不少，背後是酒駕者無所忌憚的肆意妄爲。遍觀世界，幾乎每一個國家都在不遺餘力地打擊酒後駕車。然而有一個國家在這方面卻顯得極爲例外，儘管愛喝酒，他們的車禍發生率依然比較低，這便是德國。
在我們的印象中，德國在交通方面幾乎一直引領着世界的潮流。從修建世界上第一條現代化高速公路到建成全球最完備的公路系統，從高速不限速到酒駕能上路，德國人在獨樹一幟的道路上越走越遠。那麼正當全世界都在嚴厲打擊酒駕的時候，德國人爲什麼反其道而逆之?尤其難能可貴的是還能把事故發生率控制在一個逐年降低的水平，這是怎麼回事呢?
我們知道德國人在生活中喝啤酒就跟我們喝飲料沒有區別，如果硬要把“開車”和“喝酒”隔離開來也未免有些脫離現實。實際上嚴格來說，德國人允許酒駕的前提條件是“年齡超過21週歲、駕齡超過2年、車速不超過130公里/小時、血液酒精濃度低於0.05%”。這四個條件缺一不可，換句話說，只要年齡、駕齡和車速達標，喝上一杯半杯，交警是不會難爲你的。
而德國之所以有這樣的底氣，根源莫過於三點：車好、路好、人好。首先，德系車的安全性能在全世界範圍內有口皆碑，奔馳、寶馬、奧迪、大衆無論在哪個國家的汽車市場均佔有一席之地。德國人天生嚴謹，這份執着應用於汽車工業造就了德系車難以模仿的優越性能。與其他品牌相比，德國車輛抓地性能良好、剎車靈敏度高，這也是德國敢於放開酒駕的本錢之一。
其次，德國的道路設計標準很高，不僅有完備的公路系統及配套設施，並且每年花在維修和保養上的開銷也十分巨大。德國修建高速公路的歷史很早，這也使得他們在道路建設上積累了豐富的經驗。其本土高速公路的平均厚度約爲55至58公分，是美洲洲際公路厚度的兩倍，且特殊地段特別對待。
再者，就是德國駕駛員超高的駕駛素質。以前只是聽聞德國駕照是世界上最昂貴且最難考的一種駕照，詳細調查之後才知道德國人對待駕考的態度不僅苛刻，簡直“變態”。理論課同國內一樣，但有課時限制，課時不夠不準參考。實踐課分高速路駕駛、夜路駕駛、郊外國道駕駛，外加一項急救課程練習。學時上不封頂，但是每次上車都要交錢，五次考試不通過者終生不得再考。試想在這樣嚴苛的制度規範下，培養出的司機又怎會視人命如兒戲呢?
