參考消息網4月5日報道近日，亞美尼亞和阿塞拜疆兩國邊境的納戈爾諾-卡拉巴赫(簡稱：納卡)地區衝突再起。亞阿兩國國防部先後發表聲明，指責對方破壞停火協議，導致邊境緊張局勢升級。交火中，僅雙方承認的損失就包括：12名阿軍士兵、1輛坦克觸雷損毀、1架米-24武裝直升機被擊落，亞方18名士兵死亡、35人受傷。
兄弟鬩牆兵戎相見
對於亞阿兩國的邊境衝突，人們並不奇怪。出於歷史原因，兩國在納卡地區的爭議由來已久。在蘇聯時期(1988年)，同爲加盟共和國的兩國就曾因邊境問題發生衝突。隨着時間推移，雙方矛盾愈演愈烈。最終，亞阿兩國在1992年爆發了被國外媒體稱之爲“納卡戰爭”的邊境衝突。
當時，亞阿兩國所依仗的本國武裝力量，都是蘇聯時期留下的老底子。亞美尼亞境內有原屬蘇軍的3個師，卻沒有專門的軍用機場。而阿塞拜疆則有5個師，還有3座軍用機場。兩國趁着蘇聯解體之初的混亂時期，都從撤走的原蘇軍高加索內務部隊手中，獲取了相當數量的武器。其中，有不少裝備是較年輕的蘇軍士兵爲“獲取路費”而主動“賣出”的。
由於阿方經濟實力較強(有裏海油田)，其搞到的武器也比亞方多。以彈藥爲例，亞方只有500節車廂，而阿方的彈藥儲備則多達1萬節車廂，僅這一項就構成了20比1的壓倒性優勢。同時，阿塞拜疆在兵員儲備上也佔上風，1992年該國可以動員的17歲至32歲的男性多達130萬，而同年齡段的男子亞美尼亞只能動員55萬，不到阿方的一半。
但在兵員素質上，亞美尼亞卻明顯佔上風。雖然兩國的武裝力量中都有不少人曾在蘇軍服役，但阿塞拜疆人在蘇軍體系中不受重視，很多人被分配到工程營等輔助部隊，缺乏實戰經驗。而亞美尼亞人卻有着“從亞歷山大東征到東羅馬時代的彪悍歷史”——早在蘇俄國內戰爭時期，亞美尼亞人就組建了2個步兵師加入紅軍。二戰期間，50萬亞美尼亞人蔘軍報國，他們中涌現出多達50名戰功卓著的亞美尼亞高級將領，其佼佼者就是蘇聯第一位少數族裔元帥巴格拉米揚。
書歸正傳，儘管雙方準備都不算充分，但亞阿兩國還是竭盡全力，各自動員了數以千計的“志願人員”參戰。亞方因爲歷史原因(包括一戰時期的大屠殺和二戰損失)，適齡男子不足，於是不少婦女便參與了部隊後勤工作，甚至扛槍上陣。俗話說“男女搭配，幹活不累。”此舉也在某種程度上鼓舞了亞方一線作戰人員的士氣。
血戰經年矛盾猶存
戰爭初期，亞方進展順利，在數月內連續攻克納卡地區的多個城鎮。1992年5月9日，經過一天一夜殘酷的巷戰，亞方攻佔阿方在納卡地區的重要據點——舒沙，雙方均付出了數百人傷亡的重大代價。
這次失敗令阿方惱羞成怒。當年7月，經過精心組織，阿方出動8000兵力，實施戰爭中第一次大規模戰略突破行動。在空中掩護下，阿方以坦克、裝甲車爲先導，先實施戰略佯動，然後大舉進攻。猝不及防的亞方一時難以抵擋，導致納卡的多個據點相繼被阿軍佔領。
但亞美尼亞人也不是吃素的，緩過勁來的他們出動武裝直升機，對阿方裝甲部隊實施打擊，很快阻止了對手的攻勢。當然，數以百計的生靈也在這次交戰中變成了亡魂。值得一提的是，雙方在此戰中，都以個人身份招募、僱傭了不少鄰近俄軍部隊的官兵。更有甚者，在亞方的反擊中，竟有駕駛武裝直升機的飛行員，和對面爲阿方駕駛裝甲車輛的坦克兵，來自同一支俄軍部隊!
這一情況充分表現了高加索地區的複雜性。在這次納卡戰爭中，亞阿雙方的僱傭軍，可謂來源複雜，五花八門。前蘇軍退伍人員、俄軍現役“休假”官兵、前內務部隊的“逃兵”，以及來自希臘、土耳其、伊朗的“志願者”，甚至還包括車臣悍匪。據稱，車臣叛軍頭目巴薩耶夫親自帶領數百“嫡系”幫阿方作戰，並因“最後撤出舒沙據點”而名噪一時。
1992年秋天，形勢再次逆轉。1993年4月，亞方連續組織反擊，取得了戰場主動，阿方則損失慘重。但雙方卻仍未停火。進入1994年，亞方已控制了納卡大部分地區，但此時兩個小國因爲常年戰爭已筋疲力盡。在聯合國以及俄羅斯、土耳其等國的外交斡旋下，亞阿雙方達成全面停火協議。但納卡地區的問題卻並未得到解決，時至今日其仍是阻礙亞阿兩國關係，影響高加索-裏海地區和平的重要因素。近期，該問題再次誘發兩國激烈衝突，便是體現。(作者/王綏翊)
