大運河裝滿王者的雄心，感興趣的讀者可以跟着小編一起往下看。
京杭大運河跟長城、坎兒井一樣，是中國歷史上偉大的工程奇蹟，是很給中國人”長臉”的歷史文化名片。在這張名片中，有運河水2500年舒緩悠揚的吟唱，有運河邊鬱鬱蔥蔥的楊柳風情，更有運河中歡快的船和船里昂揚的人。
邗溝上的夫差。公元前486年，中國正值春秋時期，吳國國君夫差當政第十年，爲了北上伐齊、中原爭霸，夫差在蜀岡之上築邗城(今揚州)，在蜀岡腳下挖溝，用“舉鍤如雲”的舉國熱情，開鑿了一條連接長江與淮河的水道—邗溝，這條溝是大運河的肇端，夫差也就成了挖下“大運河第一鍬”土的人。儘管後來夫差伐齊走的是海路和陸路，沒有走河路，但他挖下的這條溝，貫通了長江、黃河與淮河，使中原地區的政治文化影響輻射到了長江流域，加速了中國南北融合的進程。而且揚州、淮安兩座名城因修邗溝誕生興起，從此點上說，夫差功莫大焉!
春秋時期吳國國君夫差
其後歷朝歷代對邗溝多有修繕，隋唐兩代對邗溝進行了大規模的疏浚擴道，宋代則進入了工程修築和運輸管理的鼎盛期，堤上大量修築漏池閘，控制蓄泄，運河船運日益繁盛。北宋詩人秦少游的《邗溝》詩中有生動的描述：“霜落邗溝積水清，寒星無數傍船明。菰蒲深處疑無地，忽有人家笑語聲。”
運河上的隋煬帝。如果說夫差的征伐意識開了大運河的頭，那麼1000多年後的隋煬帝楊廣，出於控制江南、保障中原補給的戰略謀劃，在大一統帝國的宏大疆域內，在夫差、曹操等人挖溝的基礎上，發動了一場史無前例的挖溝運動。605年至611年， 隋煬帝組織浩大人力先後建成通濟渠、邗溝(疏浚)、永濟渠、江南河，加上原先修好的廣通渠，中國歷史上第一個有多條支流的運河體系建成，全長2700多公里，成爲南糧北調最重要的運輸通道。
隋煬帝楊廣
只可惜隋煬帝楊廣修運河修得太急，幾年時間徵用數百萬民夫，不恤民力，百姓苦不堪言，紛紛揭竿而起，隋朝亂世開啓。一個功在當代、利在千秋的大好事，卻成了隋朝滅亡的導火索，成了楊廣驕奢淫逸、昏庸腐化的佐證，“隋家天子憶揚州，厭坐深宮傍海遊。穿地鑿山開御路，鳴笳疊鼓泛清流。”運河修好後，隋煬帝曾乘着龍舟，率領着皇后妃嬪、文武百官、僧尼道士和大批兵士，先後三次巡遊江南，最後死在了江都(今揚州)
將運河改道的元世祖。隋唐宋三朝，帝國的政治中心在長安、洛陽、開封一帶，大運河相對應地是以洛陽爲中心的一條拐彎的南北運輸線。到了元代，帝國的政治中心已經轉移到了大都(今北京)，運河繞行洛陽的路線已不適合。於是，1283～1293年，雄才大略的元世祖忽必烈組織人力，先後挖通了北京到通縣的通惠河、山東臨清到東平的會通河、東平到濟寧的濟州河，將運河截彎改直，棄洛陽而直至北京，全長1797公里，比隋代縮短了900多公里。
元朝的大運河中，最北的一段是新開鑿的通惠河，由元朝著名天文學家、水利學家郭守敬主持開鑿。通惠河建成後，漕運行船可以直接到達積水潭，如今的積水潭、什剎海、後海一帶，成爲了大運河的終點，百船聚首，千帆林立，一派繁盛景象。岸上遍佈旅館、酒樓、茶肆和各種商店，行人如織，成爲大都城內最熱鬧的地方，宛如江南秦淮，正如詩云“十里藕香連不斷，晚風吹過步糧橋”。
關於通惠河的起點，歷來存有爭論，主要有白浮泉、甕山泊、積水潭三種說法，各有各的道理，也都有相關史料依據，筆者無從考證，但無論哪一種說法，修建通惠河蘊含的靈秀匠心，彰顯了郭守敬的博學機巧，使漕糧運輸真正做到了水路直達，不用再搬糧上岸，轉換航道，由此節省了大量人力物力，顯著提高了運輸效率。在元朝中後期，每年最多有二三百萬石糧食從南方經通惠河運到大都，發揮了無可替代的巨大運用。這條河道在明朝和清朝一直得到維護，一直沿用到20世紀初。
運河水潺潺，承載着許多人的故事，夫差、楊廣、忽必烈這三位帝王與大運河的命運更爲息息相關，他們的決斷促成了運河生命體三次大的昇華，他們的韜略決定了運河的走向風貌，他們的豪情盡融於汩汩運河水中，匯聚成一曲大河南流、大河北流、大河東流、大河西流的協奏曲(運河水流方向呈多樣性)，至今仍在渾響，相信在現今和將來會更加渾厚高亢綿長!
