空中撞擊並不是作戰條例或某種作戰手冊所規定的，也不是根據命令而進行的，而是蘇聯飛行員懷着對祖國的愛，對敵人恨而自發進行的。在1942年到1946年間擔任蘇聯空軍總司令的航空兵主帥、兩次蘇聯英雄諾維科夫說，“空中撞擊不僅要進行精確的計算，更要有勇敢精神。空中撞擊是要做好獻身準備的”。蘇聯著名作家阿列克塞·托爾斯泰曾在自己的名爲“撞擊”的前線札記中寫道，“蘇聯飛行員從沒有離開戰鬥，危險離他越近，他就更勇敢，動作就越敏捷，條件反射就更強烈。蘇聯飛行員創造了新的攻擊形式，法西斯決不敢使用的形式。我講的是對敵機的空中撞擊，而且不僅要保證自己的生命安全，也儘可能保護住自己的飛機。”
最壯烈的空中撞擊
在蘇聯偉大衛國戰爭期間，蘇聯飛行員共完成了600多次空中撞擊行動，其中有三分之二是在1941～1942年間完成的，當時是戰爭最困難時期。當時，德軍曾有一項規定，就是禁止與蘇聯飛機的距離接近100米，以免被撞擊。蘇聯飛行員幾乎在所有型號的飛機上使用撞擊方法：殲擊機、強擊機、轟炸機、偵察機。撞擊也在集羣作戰和單機作戰過程中進行，無論是白天，還是夜間;無論是晴朗的天空，還是在雲層中;無論是在低空，還是在高空;無論是在已方領土上空，還是在敵方領土上空，都進行過空中撞擊行動。統計表明，在蘇聯飛行員完成的空中撞擊過程中，只有37%的飛行員犧牲。其餘的人不僅得以生還，而且還繼續進行戰鬥，駕駛自己的飛機安全着陸。有時，一名飛行員曾在一次空戰中進行兩次撞擊行動，因爲在第一次撞擊時，敵機沒被擊落，於是緊接着進行第二次撞擊行動。最著名的事件是，殲擊機飛行員基利戈瓦托夫爲摧毀敵機，在一次空戰中不得不進行四次撞擊。二戰中，蘇聯共有35名飛行員完成了二次撞擊，而米哈廖夫、捷廖欣和赫洛貝斯托夫完成了三次，而科夫佔完成了四次。
完成撞擊行動的蘇聯飛行員來自各個民族，有俄羅斯人、烏克蘭人、白俄羅斯人、格魯吉亞人、猶太人、亞美尼亞人、阿塞拜疆人、摩爾多瓦人、波蘭人、韃靼人和楚瓦什人等。二戰期間，也有其它國家飛行員進行撞擊行動，如中國人、西班牙人、法國人、保加利亞人、德國人、日本人等。蘇聯、德國和美國甚至還專門製造了用於進行空中撞擊的飛機，如戈洛文的火箭飛機、Ba.349和XP-79等，但這些飛機並沒有被派上用場。應該說，完成空中撞擊壯舉最多且最爲成功的，當屬蘇聯飛行員。
讓法西斯喪膽的空中撞擊勇士
一次空戰完成四次撞擊的是基利戈瓦托夫。1942年7月25日，基利戈瓦托夫奉命起飛截擊斯大林格勒上空的敵偵察機FW-189。在與敵戰鬥機的空戰中，他消耗完所有彈藥。爲了不放掉偵察機，他決定進行撞擊。他用自己的飛機對敵偵察機的機翼進行了兩次撞擊，但敵機仍在飛行。於是，他用螺旋槳進行撞擊，但仍未成功。第四次撞擊是決定性的，敵偵察機乘員組被迫跳傘逃生並被俘。基利戈瓦托夫駕駛自己受損的飛機飛回機場併成功着陸。後來，他在1944年4月10日的空戰中犧牲。
完成三次撞擊的蘇聯英雄米哈廖夫。在1943年5月22日進行的空戰中，米哈廖夫少尉用撞擊方法擊落了1架敵轟炸機，後駕駛受傷的飛機返回機場着陸。1943年10月20日，已經是上尉飛行大隊長的米哈廖夫又在空戰中撞擊下1架德軍飛機。後來又進行了第三次撞擊。到1944年2月，共完成104次作戰飛行，在35場空戰中自己擊落17架，聯合擊落2架敵機，並於1944年7月1日獲得蘇聯英雄稱號。
空中撞擊並不是作戰條例或某種作戰手冊所規定的，也不是根據命令而進行的，而是蘇聯飛行員懷着對祖國的愛，對敵人恨而自發進行的。在1942年到1946年間擔任蘇聯空軍總司令的航空兵主帥、兩次蘇聯英雄諾維科夫說，“空中撞擊不僅要進行精確的計算，更要有勇敢精神。空中撞擊是要做好獻身準備的”。蘇聯著名作家阿列克塞·托爾斯泰曾在自己的名爲“撞擊”的前線札記中寫道，“蘇聯飛行員從沒有離開戰鬥，危險離他越近，他就更勇敢，動作就越敏捷，條件反射就更強烈。蘇聯飛行員創造了新的攻擊形式，法西斯決不敢使用的形式。我講的是對敵機的空中撞擊，而且不僅要保證自己的生命安全，也儘可能保護住自己的飛機。”
最壯烈的空中撞擊
在蘇聯偉大衛國戰爭期間，蘇聯飛行員共完成了600多次空中撞擊行動，其中有三分之二是在1941～1942年間完成的，當時是戰爭最困難時期。當時，德軍曾有一項規定，就是禁止與蘇聯飛機的距離接近100米，以免被撞擊。蘇聯飛行員幾乎在所有型號的飛機上使用撞擊方法：殲擊機、強擊機、轟炸機、偵察機。撞擊也在集羣作戰和單機作戰過程中進行，無論是白天，還是夜間;無論是晴朗的天空，還是在雲層中;無論是在低空，還是在高空;無論是在已方領土上空，還是在敵方領土上空，都進行過空中撞擊行動。統計表明，在蘇聯飛行員完成的空中撞擊過程中，只有37%的飛行員犧牲。其餘的人不僅得以生還，而且還繼續進行戰鬥，駕駛自己的飛機安全着陸。有時，一名飛行員曾在一次空戰中進行兩次撞擊行動，因爲在第一次撞擊時，敵機沒被擊落，於是緊接着進行第二次撞擊行動。最著名的事件是，殲擊機飛行員基利戈瓦托夫爲摧毀敵機，在一次空戰中不得不進行四次撞擊。二戰中，蘇聯共有35名飛行員完成了二次撞擊，而米哈廖夫、捷廖欣和赫洛貝斯托夫完成了三次，而科夫佔完成了四次。
完成撞擊行動的蘇聯飛行員來自各個民族，有俄羅斯人、烏克蘭人、白俄羅斯人、格魯吉亞人、猶太人、亞美尼亞人、阿塞拜疆人、摩爾多瓦人、波蘭人、韃靼人和楚瓦什人等。二戰期間，也有其它國家飛行員進行撞擊行動，如中國人、西班牙人、法國人、保加利亞人、德國人、日本人等。蘇聯、德國和美國甚至還專門製造了用於進行空中撞擊的飛機，如戈洛文的火箭飛機、Ba.349和XP-79等，但這些飛機並沒有被派上用場。應該說，完成空中撞擊壯舉最多且最爲成功的，當屬蘇聯飛行員。
讓法西斯喪膽的空中撞擊勇士
一次空戰完成四次撞擊的是基利戈瓦托夫。1942年7月25日，基利戈瓦托夫奉命起飛截擊斯大林格勒上空的敵偵察機FW-189。在與敵戰鬥機的空戰中，他消耗完所有彈藥。爲了不放掉偵察機，他決定進行撞擊。他用自己的飛機對敵偵察機的機翼進行了兩次撞擊，但敵機仍在飛行。於是，他用螺旋槳進行撞擊，但仍未成功。第四次撞擊是決定性的，敵偵察機乘員組被迫跳傘逃生並被俘。基利戈瓦托夫駕駛自己受損的飛機飛回機場併成功着陸。後來，他在1944年4月10日的空戰中犧牲。
完成三次撞擊的蘇聯英雄米哈廖夫。在1943年5月22日進行的空戰中，米哈廖夫少尉用撞擊方法擊落了1架敵轟炸機，後駕駛受傷的飛機返回機場着陸。1943年10月20日，已經是上尉飛行大隊長的米哈廖夫又在空戰中撞擊下1架德軍飛機。後來又進行了第三次撞擊。到1944年2月，共完成104次作戰飛行，在35場空戰中自己擊落17架，聯合擊落2架敵機，並於1944年7月1日獲得蘇聯英雄稱號。
