遠東戰役是第二次世界大戰後期蘇聯出兵中國東北、朝鮮北部、千島羣島和南薩哈林，殲滅日本關東軍的一次戰略性進攻戰役。遠東戰役的戰場遼闊，地形複雜。爲實現大縱深和快速度的進攻，蘇軍以壓倒優勢的兵力對日本關東軍發動了突然襲擊，實施重點突破，東西夾擊，並在第一梯隊集中大量坦克和機械化兵團迅猛推進，在短短的10多天裏殲滅了號稱百萬大軍的日本關東軍，從而迫使日本最終接受無條件投降。
戰場概況
中國東北、內蒙古和朝鮮北部地區是展開主要戰鬥行動的區域，總面積爲150萬平方公里。陸戰區由北至南縱深約1500公里，由西至東伸展約1200公里;蘇聯、蒙古同中國和朝鮮的國境線從三面環繞整個戰區，總長達4400公里;而蘇聯太平洋艦隊作戰的海戰區的長度沿經線計算也達到了4000海里(約7500公里)。
總的看來，中國東北和朝鮮戰區屬於縱橫交錯的邊緣山地和內陸大平原，較大的邊緣山系有：西面的大興安嶺，北面的額木爾山、伊勒呼裏山和小興安嶺，東面的老爺嶺、張廣才嶺、長白山和北朝鮮山地。這些山地形成了寬達100—400公里的難通行的屏障，基本上切斷了從蒙古以及外貝加爾、阿穆爾河沿岸和濱海地區通往中國東北地區中部平原的大部分線路，形成了易守難攻的態勢。
因此，要在短時間內突破日本關東軍的防線，就必須要達成戰役上的突然性。但是，由於作戰地域極爲遼闊(相當於法國戰場的3倍以上)，從而使便於實施進攻的方向極其有限，有必要給參戰蘇軍各方面軍和集團軍規定較爲寬大的進攻地帶。這樣，在大多數集團軍的進攻地帶內，各部隊不得不在單獨的、有時甚至是相隔數十公里的不同方向上採取作戰行動，而這正是在遠東戰區複雜的地理條件下實施戰役進攻的最重要的特點之一。
戰役前夕
1945年春，蘇軍在遠東僅駐有35個步兵師、2個步兵旅、7個坦克旅、1個坦克團、7個坦克營和16個築壘地域，共約70萬人。
這些兵力基本上是執行防禦任務的，其技術裝備較差。因此，爲了建立打擊日本關東軍的必要的兵力兵器部署，就必須在短期內實現歷史上規模最大的軍隊變更部署，而且只能依靠唯一的一條橫貫西伯利亞的鐵路幹線來完成從歐洲戰區向外貝加爾和遠東(距離長達9000—12000公里)運送兵員、武器裝備和供給物資的工作。
1945年4月，原卡累利阿方面軍的軍事指揮機構移駐濱海地區;隨後，烏克蘭第二方面軍的軍事機構也到達了外貝加爾。從1945年5月起直至遠東戰役開始前，相繼到達遠東戰區的部隊有：從東普魯士調出的第五集團軍、從哥尼斯堡調出的第三十九集團軍、從捷克斯洛伐克調出的第五十三集團軍和近衛坦克第六集團軍以及大量的獨立坦克、炮兵、航空兵、工程兵等部隊和兵團。在向遠東集中兵力期間，沿西伯利亞鐵路幹線共發送了2696列列車，其中1666列運送兵員、1030列運送武器裝備和物資器材，共計13.6萬節車皮。此外，各方面軍之間和方面軍內部進行的鐵路運輸量也達到了95205節車皮。其他方式的軍事運輸量分別爲：汽車運輸量51.3萬噸、海上運輸量6.07萬噸、內河運輸量8.4萬噸。
與軍隊變更部署同步進行的是戰區準備工作。由於遠東戰區的條件十分複雜，這就要求進行大量的工程作業，以保障軍隊的集中和展開。爲此，蘇軍最高統帥部大本營在遠東各方面軍配備了18個工程工兵旅、30個專業獨立工程兵團以及大量後勤部隊，共計518743人，佔遠東蘇軍部隊總數的49%。1945年6—8月，工程部隊共開闢3138公里新公路;修繕了5374公里的舊公路;道路土石方作業量達16.98萬立方米，採掘和運輸石方13.6萬立方米;加固和架設橋樑255座，總長4260米;挖掘水井1194眼;修復水井322眼。此外，還設置了760個地雷場，共敷設了188867枚地雷;營建了2389個技術兵器和汽車掩體;修築了6250個高80釐米至1米的土質角錐形路標;準備了12050捆束柴和拼長達2公里的木板，用以在沼澤地鋪設通路等。
由此可見，遠東戰區軍事工程作業的特點是：大量修築道路和橋樑，在原始森林地和森林沼澤地構築進攻出發陣地，確保突破敵築壘地域和強渡大型江河障礙，在缺水的沙漠條件下提供部隊用水。因此可以說，工程兵在戰役準備期所進行的大量工程作業爲蘇軍順利地轉入戰略進攻和達成戰役的突然性提供了根本的保障。
到遠東戰役前夕，先行於1944年12月開始的物質技術保障器材的儲備以及後勤保障工作也全部完成。1945年8月初，遠東蘇軍物資儲備的平均數量中，彈藥基數：槍彈4.2，122和152毫米口徑炮彈14.3，迫擊炮彈9.8，航空炸彈65;油料基數(1個油料基數的重量爲19150噸)：高級汽油2.9，車用汽油2.7，柴油2.7;給養日份(1日份口糧的重量爲2729噸)：面和米73.6，肉製品57.9，糖125.7，飼料12.8。這樣，到戰爭開始時，物質技術器材的儲備量已能充分保證軍隊的作戰需要。
