2014年的世界戰機市場熱鬧非凡：首開交易的是二手機市場，巴基斯坦和羅馬尼亞分別在4月和5月採購二手F-16戰機。新機市場上，美國海軍在6月增購了F/A-18E/F。與此同時，法國獲得了卡塔爾空軍的72架“陣風”戰機訂單，並於9月再下一城，獲得阿聯酋的40架採購訂單。最重大的消息出自年末：巴西11月宣佈將去年的36架“鷹獅”NG訂單擴大到至少108架。法國和瑞典在今年的可以說是賺的盆滿鉢滿，各自上百架三代機的銷量傲視羣雄。
至於未來的“國際戰機”F-35系列則飽受進展緩慢和發動機起火等困擾，以至於澳大利亞和加拿大等核心買主等待不急紛紛轉向其他戰機以求臨時替補。當然，一旦F-35進入狀態，參與項目的合作伙伴們依舊會用大把的訂單將其推上“世界戰機”的寶座。
從今年的市場可以看出，單價1億美元的戰機成爲市場的寵兒。原因有很多，1億美元的單價對於預算一般的中等國家空軍而言可以從容保持一定的數量。數量是作戰能力的基礎，現代戰機的維護需求較高，戰時難以補充損失，且單機武器攜帶數量沒有質的變化，更多的數量可以保證集中火力和更強的抗損失能力。這個價位的中型戰機普遍裝備了時髦的有源相控陣雷達和鴨翼佈局，無論是中距離空戰還是近距離格鬥能力都不差。
而從買方的選擇來看，基本都是選擇了輕車熟路的“老字號”進行購買。巴基斯坦、羅馬尼亞和臺灣是F-16戰機的老用戶，他們或是增購二手F-16或是對現有機型進行軟硬件升級。卡塔爾和阿聯酋選擇“陣風”是爲了替換過時的“幻影”機羣，法國曾經的拳頭產品。選擇“幻影”戰機的話無論是從人員的培訓還是戰機後勤的配套支持體系都可以得到傳承，大幅降低成本。
而與此相比，美國打算建在日本的F-35亞太維修中心則遭到了韓國的抵制。韓國以後裝備的F-35將如何得到大修保障成了個麻煩。
至於價格高昂的重型戰機，則是僅有美蘇兩家有賣。蘇-27系戰機在亞太加速擴散，終極改進型的蘇-35戰機有望出口中國，但是殲-20今年一年就造了4架改進型原型機，如此快的研發和試飛進度不禁讓人對蘇-35到底能獲得多少訂單而擔憂。也許中國考慮進口蘇-35僅僅是爲了滿足龐大的海空軍胃口並解決國內產能不足的問題而已。
重型機市場上的另一巨頭F-15則受到高昂售價和F-35打壓的兩面困擾而無法進一步打開市場。除了財大氣粗又緊跟西方世界的沙特外，很難找到新的買主。
那些未來與西方F-35機羣有潛在軍事衝突風險的國家，最適合的裝備也許是FC-31單純空優版本，而四代機的天生高價也是他們難以負擔的起的。而面對西方三代半戰機壓力的國家，成熟而廉價的梟龍戰機搭配少量的出口型殲-10A組成“惡棍之牆”或許是個不錯的選擇。
