導讀：戰爭中指揮者起到了決定性的作用，但是凡事都不可能一帆風順，日本在二戰中也犯下了一些愚蠢的錯誤。時至今日，日本航空兵在使用空中力量時犯下的錯誤仍對現在的空軍有着警示作用。
愚蠢一認爲只需投入少量優秀戰機便可勝利
一流的戰機和一流的駕駛員讓日本軍方領導人相信，只需投入少量由優秀飛行員駕駛的戰機便可贏得一場大規模戰爭的勝利。
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二戰前，通過從外來資源中吸收對自己有益的養分，進而生產和製造出本土版本，日本工程師僅利用從1911年到1936年這短短20多年時間就讓日本飛機制造業發生質的變化——從只能製造普通雙翼飛機到打造出世界一流飛機。
日本航空工程師奉命設計出能夠滿足軍事哲學新原則戰機，即未來所有戰爭都要在短時間內取得勝利，日本戰機需要做的就是射擊和轟炸。到1940年，日本已經生產出在很多性能參數方面趕超其他國家的作戰飛機，其中包括三菱A6M零式戰鬥機、三菱G4M轟炸機、愛知D3A俯衝式轟炸機以及中島B5N魚雷轟炸機。其中，三菱A6M更被稱之爲日本空軍力量中的“銀色子彈”。
二戰初期日本取得不俗戰績的主要原因在於飛行員訓練有素，很多人擁有豐富的作戰經驗。此外，他們的作戰任務也獲得同樣訓練有素的地面部隊支持。日本飛行員由“武士道”式的殘酷訓練產生。
日本軍方作出了兩大失策戰略。第一是日本軍方領導人深信日本能夠最終征服中國，理由是本國戰鬥機在空中擁有絕對優勢，陸軍轟炸機可以長途飛行轟炸毫無防禦能力的中國城市。第二個重大錯誤就是在1941年下半年進行豪賭，賭日本海軍空中力量能夠對美國海軍和空軍展開令人震驚的攻擊並使其遭受毀滅性打擊，進而迫使美國永久性地退出二戰戰場。
具有諷刺意味的是，日本軍方領導人僅僅因爲自己擁有一批傑出的新型飛機便作出以上戰略決策。這些新型飛機的投入使用促使他們相信，大日本帝國海軍空中力量已達到巔峯。
實際上，明治憲法早在1889年就已埋下災難的種子。這部憲法先是將陸軍，而後又將海軍置於與平民政府同等地位，三者均向天皇報告。此後，勢力不斷膨脹的軍方逼迫平民政府對其冒險主義做法投贊成票。對本國軍事實力的過分驕傲矇蔽了軍方的雙眼，以至於他們根本不去了解潛在對手的真正實力。戰略失誤最終讓災難降臨日本。
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愚蠢二陸軍與海軍航空隊窩裏鬥
拒絕共享飛機研製過程中的相關技術信息、陸軍雷達站拒絕向海軍雷達站提供有關美軍即將採取的空襲行動信息……
“日本陸軍航空隊”（以下簡稱IJAAF）先師從於法國空軍，後又受納粹德國空軍影響，主要執行間接支援地面部隊的任務。IJAAF的戰機裝有遠程機關炮和魚雷，進而獲得優勢。
與其他飛機相比，IJAAF在中國戰場執行的攻擊任務更多。在中國，攻擊目標往往位於數英里之外。IJAAF在中國建造了基地，遠程轟炸機從基地起飛後向內陸展開轟炸。憑藉執行大量攻擊任務，尤其是那些被日本軍部大肆宣揚的所謂重大戰果，IJAAF在爭奪預算較量中屢屢勝利，地位得以鞏固。
與當時的其他海軍一樣，日本海軍也主要由負責重型火炮戰艦的海軍上將控制。他們相信曾經在日俄海戰具有決定性的對馬島戰役中取得勝利的日本海軍能夠繼承和發揚傳統，最終在日本海域擊敗美國海軍並贏得勝利。一些受山本五十六影響的海軍領導人，看到了日本海軍航空隊在中國戰場的出色表現，並要求將遠程作戰飛機打造成日本軍隊之劍的“劍尖”。
然而，日本軍方領導人並沒有意識到，本國陸軍空中力量和海軍空中力量之間競爭帶來的危害。二者之間的競爭導致一系列荒謬而滑稽的事情浮出水面，其中包括拒絕共享飛機研製過程中的相關技術信息以及陸軍雷達站拒絕向海軍雷達站提供有關美軍即將採取的空襲行動信息。
這種“窩裏鬥”開始於帝國大本營，並且存在於每一個層面，直到戰爭進行到最後一天才宣告結束。
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愚蠢三技術研發及飛行員培訓大打折扣
日本空軍之所以蠢事不斷究其根源在於糟糕透頂的帝國大本營。事實證明，所謂的大本營不過是由一羣思想狹隘並且無法從戰爭中學習戰爭的傢伙構成。
令人感到奇怪的是，日本大本營並未因中國戰場的僵局而受影響，依然固執地決定將美國加入自己的敵人名單。他們希望依靠空中力量，攫取一場決定性勝利。
在成功偷襲珍珠港後，日本軍事大本營對零式戰機過於自信，因此故步自封，影響了戰機換代型號的研製。隨着美國對日本戰機性能的熟悉以及針對“零戰”而推出的“惡婦”式戰鬥機上場，日本戰機的優勢喪失殆盡。“零戰”在戰爭後期淪爲自殺飛機，使大批日本青少年淪爲炮灰。
第二次世界大戰之前，日本擁有世界一流的戰機，被稱之爲“銀色子彈”。然而二戰期間，日本軍方在使用空中力量過程中犯下了一系列愚蠢的錯誤。他們所做的蠢事在很大程度上幫助美國取得了太平洋戰場的最終勝利。
