在南美洲，有一條被稱爲玻利維亞死亡之路的路，這條玻利維亞死亡之路修建在懸崖邊邊上，讓人有種莫名的恐懼。但是這條玻利維亞死亡之路每年卻還是吸引着無數的遊客和無數的騎行者來到這裏。
第一奪命公路Yungas ，它是在南美的玻利維亞首都拉巴斯不遠的Yungas 公路，它同時也是世界公認的第一險路，因爲它全長只有60多公里，因爲每年這裏都會有200至300人死於交通事故。故而，被人們稱爲世界第一“奪命公路”，同時也有人叫它全球第一的“死亡之路”。第一奪命公路Yungas旁邊則立着有好多爲紀念曾經在這裏遭遇交通事故死亡者的十字架。因此每個來這裏的司機和乘客都無不心驚肉跳。
玻利維亞死亡之路Yungas當中的公路十分的危險。因爲玻利維亞死亡之路就是由於這條公路的落差高達3270米，同時這裏的路況之差在全世界也可算是“數一數二”的。由於整條路面都非常的狹窄而且又相當的崎嶇不平，由於這條公路既蜿蜒盤旋又缺乏一條直接進行緩衝的車道，由於這裏的地面也不是十分的平整的，而且是到處都覆蓋了大量的碎石。因爲絕大多數的路段當中的寬度也僅僅只有3米左右，而且這條公路的四周都無護欄，而且路邊還是一個十分陡峭的一個懸崖。因爲這裏的環境十分的差和需要經費等方面的一些問題，由於第一奪命公路Yungas當中的這條公路根本就無法拓寬、同時也沒有辦法去進行進一步的修整，因而纔會導致這裏的交通事故也經常頻發。
玻利維亞死亡之路也是在南美的玻利維亞首都拉巴斯不遠的 Yungas 一條公路，它同時也是世界所公認的第一條險路。 因此路邊都是一些爲了紀念曾經在這裏遭遇交通事故的死者的十字架 。因此每個來這裏的司機和乘客都無不心驚肉跳的，人們之所以會如此的害怕，那是因爲這條公路的落差則高達3270米，同時這裏的路況之差也是在全世界可算是“數一數二”的。
玻利維亞死亡之路之所以如此危險，那是因爲這條公路的落差高達3270米，同時路況之差也是在全世界也可算是數一數二的。由於南美的玻利維亞首都拉巴斯不遠的 Yungas 一條公路，也是世界所公認的第一險路。由於路邊都是一些爲紀念曾經在這裏所遭遇交通事故的死者的十字架 。因此每個來這裏的司機和乘客們都無不心驚肉跳的。它的主要原因就是因爲這條公路的落差高達3270米，同時所導致的路況之差在全世界上也可算是“數一數二”的。
玻利維亞死亡之路主要是因爲整條路面非常的狹窄而且又崎嶇不平，從而導致這條公路既蜿蜒盤旋而且又相當缺乏一條可以進行進一步緩衝的主要車道，而且這裏的地面也不是十分平整的，這主要是因爲在公路的附近根本就無法再去擴寬而是到處都覆蓋了相當多的一些碎石。由於它的全長也只有60多公里，因此每年這裏都會有200至300人死於這場交通事故。因爲絕大多數的路段寬度僅有3米左右，而且四周都無護欄，而且路邊也都是一些陡峭的懸崖。因爲環境和經費的一些問題而無法進行加寬，由於這裏的交通事故頻發，因此導致這條臭名昭著的公路被形象地稱之爲全球的第一“死亡之路”。
玻利維亞死亡之路，也是由西班牙南部的馬拉加附近的一些步道“國王小路(ElCaminitodelRey)並號稱世界上最危險的步道。因此在關閉整修14年之後，將於2015年的4月5日復活節開始重新開放。由於這條3公里長的懸崖步道離地就有100米高，而且它主要建於1905年，因爲幾起相當嚴重的交通事故於2001年開始關閉整修。在1921年,西班牙的國王阿方索十三世也親自開始穿越這條步道,於是這條步道因而得名“國王小路”。
玻利維亞死亡之路，也是由於當地的政府斥巨資進行維修步道，並希望能夠以此來吸引大量的遊客。因此記者纔會去搶先參觀整修之後的這條步道。因爲這裏有一輛火車在此經過。因爲這條路的路寬僅有3米，而且它的沿途均無護欄，而且路邊還是陡峭懸崖。因此每個來這裏的司機和乘客都無不心驚肉跳的。由於這條公路的落差高達3270米，同時這裏的路況之差在全世界也可算是“數一數二”的。由於整條路面都非常的狹窄而且又相當的崎嶇不平，因爲路面蜿蜒盤旋而又缺乏緩衝的車道，因此地面也不是相當平整的，而是到處覆蓋了碎石。因爲這裏的環境和經費等問題導致路面無法加寬，並導致這裏的交通事故經常頻發。
