近些年來由於有特殊渠道資金資助，關於陳納德、“飛虎隊”、駝峯航線的報道，不斷見諸各種媒體，甚至歪曲編造篡改史實，把直至1941底1942年初日本偷襲珍珠港後才被國民政府高薪請來的僱傭軍“飛虎隊”大肆吹捧，而對中國抗戰伊始就來中國與中國共患難4年多的那些無私支援中國的蘇聯志願航空隊閉而不談。在此向大家介紹這段被塵封的歷史，介紹蘇聯志願航空隊的勇士們與日本侵略者激烈拼搏，血灑長空，英勇無畏，爲保衛中國立下的卓越功勳。如果中國不瞭解那段歷史，我們就有愧於那些爲了中國民民族獨立而長眠在中國的俄羅斯無私勇士們。故需在此向大家揭示那段鮮血凝成的中俄人民友誼,讓大家瞭解那段歷史。
人們都知道美國人的“飛虎隊”，知道美國空軍人員在抗戰期間和中國軍民並肩作戰抗擊日本侵略者的事實。但是，另外一支規模更大、戰功更卓越、犧牲更多的援華空軍志願隊——蘇聯空軍援華志願隊，卻沒有多少人知道?
因爲意識形態不同，蔣介石集團是不可能大力宣傳蘇聯在抗戰期間對中國的援助的。新中國成立後，因爲當時蘇聯是應國民黨政府的要求，幫助國民黨政府抗戰的，所以也沒有大力宣傳蘇聯在中國抗戰時期對中國的大力援助，特別是蘇聯空軍志願隊援華直接參戰的事實。到後來中蘇關係惡化，就更是對此諱莫如深了。
60多年過去，這些被塵封的歷史，應該拿出來曬曬了。僅以此文，紀念那些爲中國人民的抗戰事業而獻身的無名英雄!
1937年，中國進入全面抗戰。中國空軍經過幾個月的戰鬥，到了11月初，剩下的飛機不到36架。只能用“拆東牆補西牆”的方法組裝一些飛機。 相比之下，日本已自行生產了1500多架軍用飛機，包括多種型號的轟炸機、戰鬥機以及偵察機。眼看中國空軍將全軍覆沒，國民黨政府開始尋求外援。當時美國人與日本人搞得正熱火，將大量鋼材、石油等戰略物資提供給日本，助紂爲虐，大發戰爭財，蔣介石見求助美國無望，只能將目光投向蘇聯。
1937年8月21日，中蘇兩國正式簽訂了《互不侵犯條約》。此後，蘇聯開始向中國提供經濟貸款和軍事援助，並派遣軍事專家和志願航空隊參加中國的抗日戰爭。
從1937年初-1941年底，蘇聯對華軍事貸款2.5億美元(實際使用173，175，810.36美元)，培訓中國航空人員10206名，中國政府從蘇聯購買飛機1285架。其中驅逐機777架，ce中程轟炸機328架，IIe遠程轟炸機30架，TE-3重型轟炸機50架，教練機100架。此外還有發動機、油料、航空彈藥，以及坦克、大炮、各種槍械、彈藥甚至馬具等。
1937年10月，從蘇聯的阿拉木圖經蘭州到漢口的航線通航。10月下旬，第一批蘇聯志願航空隊(都是從蘇聯現役空軍中抽調的)先後到華。第一批共有空、地勤人員254名，分別組成以基達林斯基領導的轟炸機大隊和庫爾丘莫夫爲首的戰鬥機大隊。途經涼州時，庫爾丘莫夫不幸因飛機失事殉職，普羅科菲耶夫接替指揮戰鬥機大隊。此後，蘇聯志願航空隊的兵力不斷擴充，最高峯時，達到戰鬥機、轟炸機各4個大隊。
蘇聯志願航空隊的成員採取輪換形式，先後在華參戰的有2000多人。
蘇聯的援助，對中國空軍來說，真可謂雪中送炭。當時，中國空軍的飛機在淞滬會戰中幾乎拼光，急需補充。本來中國空軍已向歐美國家訂購了363架飛機，但到1938年4月僅得到85架，其中還有13架未裝好。而在這關鍵時刻，蘇聯的大批飛機卻源源不斷運進中國。到1938年2月止，蘇聯出售給中國的飛機爲232架，合2254萬美元。其中戰鬥機156架，輕轟炸機62架，重轟炸機6架，教練機8架。
得到蘇聯援助的中國空軍實力大增，到1938年2月，共有作戰飛機390架。其中，戰鬥機230架，轟炸機160架。蘇聯援助的飛機和其他武器裝備，特別是援華航空志願隊，爲中國抗戰前期抵抗日本帝國主義的大舉進攻起到了非常重要的作用!
下面簡單介紹蘇聯援華志願航空隊幾場經典的戰鬥：
轟炸臺灣機場
1938年2月，蘇聯空軍志願隊轟炸臺灣。日軍做夢也想不到遠在臺灣的松山機場會遭到空襲，因而毫無戒備。此刻，機場上飛機整齊地排列着，機庫旁堆放着一堆堆尚未起封的包裝箱，停着油罐車，既無戰鬥機升空攔截，也無高射炮火攔阻。蘇聯機羣投下的280枚炸彈，大多數直接命中目標。剎時間，松山機場濃煙滾滾，爆炸聲四起。機場上的幾十架日機被炸得七零八落，燃起熊熊大火。十幾座油庫和機庫也陷入一片火海之中。機場上儲存的可使用3年的航空油料和設備轉眼間毀於一旦。這次28架轟炸機從武漢遠征臺灣，轟炸日軍佔領的松山機場，一舉擊毀日機40架，燒燬了可供該基地3年使用的航空汽油。松山機場完全癱瘓，幾個多月不能使用。第二天晚上，宋美齡以航空委員會祕書長的名義設宴爲全體參戰人員慶功。這次襲擊在國際上引起很大反響，日本當局將臺灣行政長官罷免，並將松山基地司令官撤職，交法庭審判。
保衛武漢
1938年5月30日，9架日本轟炸機出現在漢口機場上空，蘇軍立即起飛迎敵。隨着兩架日機冒着濃濃黑煙栽向地面，又來了近百架日機試圖掩護剩下的轟炸機返航。但逃跑途中仍有14架日機被擊落。蘇軍飛機只損失了2架。
1939年1月，中國航空委員會從貴陽遷至成都。到10月，蘇聯空軍援華達到最高峯，當時在華航空人員達425人。蘇聯駐華空軍顧問阿尼西莫夫、副顧問胡魯耶夫、參謀長伊裏茵也常駐成都，並經常與中國空軍共同研究對日空戰的對策。鑑於轟炸重慶的日機主要集結於漢口，故決定派駐成都的重轟炸機去襲擊日機在漢口的基地。
1939年6月11日，蘇聯空軍又有志願航空隊4個大隊來華支援，由庫裏申科和科茲洛夫各率領一個由20架重轟炸機組成的轟炸機大隊進駐成都，由蘇普倫和柯基那基各率領一個由И-15和И-16驅逐機組成的驅逐機大隊進駐重慶。這大大增強了中國抗擊日寇的空中力量。
襲擊武漢機場。
1939年10月3日，天氣晴朗。蘇聯空軍志願航空隊9架重轟炸機從成都起飛，突然飛臨被日寇佔領的漢口機場上空。當時，日海軍航空隊的軍官全都聚集在指揮所門前，正興高采烈地翹首藍天，迎接木更津航空隊6架"新銳"攻擊機的到來。一向目空一切的日軍認爲，此刻中國空軍避戰還來不及，豈敢到"皇軍"頭上動土，因而毫無戒備。下午1時30分，這批日機剛剛降落，蘇聯機羣突然飛臨，將炸彈全部傾瀉下去。50多個100公斤的炸彈正好落在指揮所門前，日海軍鹿屋航空隊副隊長小川、木更津航空隊副隊長石河等4名校官和1名尉官當場被炸死。鹿屋航空隊司令官大林末雄大佐等25人也身負重傷，指揮轟炸重慶的日第1聯合航空隊司令冢原二四三少將的左臂被炸掉，34架日機被炸燬，而蘇聯轟炸機僅1架受輕傷，勝利凱旋。
10月14日，蘇聯空軍志願航空隊再次出擊，20架轟炸機於12時13分轟炸日佔漢口機場，一舉炸燬日機60架，斃傷日陸、海軍航空隊官兵300多人。事後，日軍哀嘆這是“事變開始以來最大的損失"。
蘇聯轟炸機羣在凱旋途中，又與從孝感機場起飛追來的9架日軍戰鬥機交戰，結果又擊落3架日戰鬥機。
在擊落(包括武漢的)5架敵機後，庫裏申科的飛機左發動機被擊中。他以高超的駕駛技術突出重圍，用單發堅持飛行，駕機返航。返航至四川萬縣上空時，飛機失去平衡不能繼續飛行了。庫裏申科駕駛飛機在萬州區長江南岸的陳家壩上空左右盤旋一陣，陳家壩太小，重型轟炸機難以在此着陸。跳傘吧，飛機將會摔壞，還可能傷及附近居民。在這緊急關頭，庫裏申科把生死置之度外。他緊握操縱桿，把飛機迫降在距萬州紅沙漬近200米的聚魚沱水面。機組中的領航員、報務員和投彈員都爬出機艙。當地民衆親眼目睹了這一驚險過程，紛紛跳入江中營救。惟有庫裏申科大隊長因駕駛飛機突圍而筋疲力盡，未能爬出機艙。20天后，人們纔在下游貓兒沱打撈出他的轟炸機，發現了他的遺體。萬縣人民爲庫裏申科舉行了隆重的追悼大會，並把他安葬在景色壯美的太白巖下。1958年，遷葬至萬縣(今重慶市的萬州區)的西山公園。
2009年，爲推動羣衆性愛國主義教育活動深入開展，迎接新中國成立60週年，經中央批准，中央宣傳部、中央組織部、中央統戰部、中央文獻研究室、中央黨史研究室、民政部、人力資源社會保障部、全國總工會、共青團中央、全國婦聯、解放軍總政治部等11個部門聯合組織開展評選“100位爲新中國成立作出突出貢獻的英雄模範人物和100位新中國成立以來感動中國人物”活動。在被評選出來的100位爲新中國成立作出突出貢獻的英雄模範人物中，就有庫裏申科!中國人民沒有忘記他!沒有忘記那些爲新中國的誕生作出了突出貢獻的蘇聯援華航空志願隊，沒有忘記庫裏申科大隊長……。
從1937年到1941年，蘇聯政府總共派遣3665人蔘加中國抗戰,包括1091名飛行員。他們帶來的飛機，據不完全統計，共有1250架，其中包括561只“黃鶯”和“燕子”，222架轟炸機(大部分爲“CБ-2”)，以及100架教練機。參加了 南京、徐州、南昌、武漢、廣州、蘭州、甚至西部邊陲崑崙關等重大會戰，志願隊出現在幾乎所有的正面戰場。四年中共擊落、炸燬日軍飛機986架，戰艦100多艘，包括一艘航空母艦和一艘巡洋艦，日軍王牌飛行員中的“四大天王”三位被擊落。蘇聯援華志願航空隊 也犧牲了211人。僅1938年的武漢空戰，蘇聯空軍志願隊就犧牲了100多人。當時的國民黨政府把能夠收集到的烈士骸骨都葬在漢口的萬國公墓。
蘇聯援華空軍志願航空隊其規模之大，戰功之偉，犧牲之巨，是美國人的飛虎隊所無法比擬的!
爲中國人民的抗日戰爭而犧牲的英雄們，永垂不朽!
1937年8月27日，蔣介石與蘇聯駐華大使鮑格莫洛夫進行了一次長談。蔣介石在向蘇聯表示了國民政府決不對日妥協的抗戰立場後，公開提出了要求蘇聯政府“允許蘇聯飛行員以志願者身份加入中國軍隊”的具體問題，同時請求儘快派遣蘇聯飛行教練幫助訓練中國的空軍。至1937年底，激烈空戰致使中國空軍損失巨大，有經驗的飛行員幾乎死傷殆盡。
爲給中國派遣優秀的志願飛行員，蘇聯方面進行了嚴格的選拔和訓練。選出的志願人員通常是最富有經驗的老戰士，主要是共產黨員。1937年10月，蘇聯志願飛行員便奔赴中國，此後不久又有大批志願飛行員和技術人員來華。1937年11月至1938年1月，一個由99人組成的飛行大隊分三批先後來到中國，其中志願飛行員有39名。1939年夏，在中國的蘇聯志願飛行員和航空機械師已達400多人。從1937年秋至1942年蘇聯軍事專家和志願人員因蘇德戰爭爆發撤出中國返回蘇聯參戰，計有5000多名蘇聯人奮勇戰鬥在中國人民抗日戰爭的前線和後方，不少人獻出了寶貴的生命，一腔熱血灑在了中國的大地上。他們的英雄事蹟將永載史冊，永遠留在中國人民的心中。
1937年12月1日蘇聯首批志願飛行員剛抵達中國南京，就立即展開了同日本空軍的激戰。在南京保衛戰中，蘇聯志願飛行員初露鋒芒，表現出傑出的戰鬥本領。僅在1937年12月2日這一天，他們就擊落日本轟炸機6架，12月3日又擊落4架。再如，1938年5至8月，在持續三個月之久的武漢保衛戰中，蘇聯志願航空隊與中國空軍並肩對日作戰達9次之多，計擊落敵機62架，沉重地打擊了日本空軍的瘋狂氣焰。日本侵略者一度自吹不可一世的“空中武士”、“四大天王” 和木更津、佐世堡等“霸王” 機隊，均相繼受到了殲滅性打擊。再如，1938年2月23日，蘇聯飛行員又遠征臺灣，重創了那裏的日本空軍基地，殲滅敵機40架，並擊沉擊毀敵一些艦隻，以驕人的戰績，作爲對當日蘇聯紅軍建軍節最好的紀念。
中國抗日戰爭時期，蘇聯志願飛行人員除參加南京保衛戰、武漢保衛戰之外，還參加了保衛南昌、廣州、蘭州、重慶、成都、西安等地的空戰，爲援助中國人民抗戰盡了最大努力。據官方統計材料，至1940年，日本侵略者在陸上和空中共損失飛機986架。這是與蘇聯志願飛行員的英勇作戰密切聯繫在一起的。
中國抗日戰爭時期，先後來華的蘇聯志願飛行員和航空技術人員約數千名。其中，爲中國人民的獨立自由和解放事業而英勇捐軀的蘇聯志願飛行員就多達236人，包括轟炸機機羣指揮員庫裏申科和殲擊機機羣指揮員拉赫曼諾夫等軍官。迄今武漢解放公園裏還高高聳立着蘇聯志願航空隊烈士紀念碑。中國人民將永遠不會忘記他們。
