說到自行車，我國可是不折不扣的自行車大國。中國人最早熟悉自行車的故事，發生在末代皇帝溥儀身上。
辛亥革命以後，溥儀退位。根據民國的“清室優待條件”，准許溥儀繼續在宮裏居住。從此溥儀就開始了童年和少年的閒居生活。
少年溥儀也很愛趕時髦追時尚，像剪辮子、學英文、裝電話，只要是新鮮的事物，他都要嘗試一番。1917年，溥儀11歲，有人向宮裏進貢了一輛自行車，溥儀如獲至寶，他和婉容很快就學會了，經常在紫禁城裏騎着轉悠。紫禁城的宮門都有門檻兒，車騎到跟前就得下來。雖然溥儀已經退位，但在內廷仍是“皇上”，而皇上騎車必須暢行無阻。於是溥儀趁隆裕太后生病，“先斬後奏”，命身邊的小太監一下子就鋸掉了好幾條門檻兒。後據統計，被鋸掉的門檻兒不下30處。
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門檻兒被鋸掉，爲溥儀和婉容在官裏騎自行車提供了很大方便，他們騎着車進進出出，暢通無阻。這事後來還是被隆裕皇太后知道了，可門檻兒已鋸掉了，說什麼也沒用了，她把溥儀找來訓斥了一通，便不了了之。
溥儀騎自行車上癮，買自行車更上癮。他甚至命內務府不惜從鹽業銀行貸款購買各國的名牌車。清官檔案記載，溥儀經常在宮裏騎着玩的自行車有20餘輛，包括英國的“三槍”牌、德國的“藍”牌、法國的“雁”牌等，又在故宮御花園的絳雪軒設置了一個專門供他存放自行車的車庫。
溥儀備了這麼多自行車，不僅供自己騎，他還讓皇后婉容、婉容之弟潤麒、自己的妹妹們以及年少的伴讀們都來陪他騎車，就連永和官端康太妃(珍妃的姐姐瑾妃，當時年近50歲，是溥儀名義上的母親之一)也弄了一輛經過改裝的小三輪車，圍着永和宮院內的大銅缸兜圈子。當時的故宮中，在溥儀的倡導下，騎自行車一度成爲時尚運動。可惜好景不長，1924年，溥儀被馮玉祥掀起的一場革命風暴逐出了他居住了16年的紫禁城。
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十年後，在長春再次稱帝的溥儀依舊對自行車情有獨鍾，《時代》雜誌也對此做了記述：騎自行車是他的愛好之一。作爲一個日本的傀儡，他不敢在無人護衛之下走出皇宮，於是只好在花園裏轉來轉去，練習車技，這位“滿洲國皇帝”能讓前輪懸空，只騎後輪。
“文化大革命”期間，新鳳霞與溥儀在全國政協勞改隊也有過一段一起勞動的日子。一天，新鳳霞和溥儀幾人蹬平板車去食堂送菜。車裝好後，溥儀搶着說：“我試試看，因爲我會騎自行車。”新鳳霞聽了替他擔心，他那副骨頭架子會蹬平板車?便極力勸說：“平板車可不是好蹬的，會騎自行車不一定會蹬平板車。”溥儀執意推開新鳳霞就上車了，可他狠勁踩蹬，車紋絲不動，溥儀開始指揮大家：“你們別看着不管，快推!快推……”其他人也用力推，叫着號子喊：“一，二，三!”溥儀隨着推起來的平板車，用足了力氣蹬。不得了，車如放了繮繩的野馬，正好這是下坡，一下子車飛快地跑出好遠，只聽：“咔嚓!撲通!”平板車撞到電線杆上了，溥儀倒栽蔥，來了個嘴啃泥掉下車來，西紅柿、蘿蔔、土豆等都從筐裏翻出來。
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不過，摔下來的溥儀很樂觀，一點不沮喪，如同他從皇位上走下來一樣，作爲平民的他，此刻真正做到了淡泊與淡定。
