對隋煬帝開運河感興趣的小夥伴們，小編帶來詳細的文章供大家參考。
隋朝大運河始建於公元605年，隋煬帝利用已有的經濟實力，徵發幾百萬人，開通了一條縱貫南北的大運河。爲了加強南北交通，鞏固隋王朝對全國的統治，動用百餘萬民工挖通濟渠，連接黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構成下半段。三年後，用河北民工百萬餘，挖永濟渠，通涿郡(今北京)南，構成上半段。又過兩年，疏通江南河，直抵餘杭(杭州)。至此，共用五百餘萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長兩千七百餘公里，成爲世界上最偉大的工程之一。
隋朝大運河是在已有天然河道和古運河基礎上開通的。它分爲永濟渠、通濟渠、邗溝和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流，成爲我國南北交通的大動脈。大運河的開通，對我國以後經濟發展有重大意義。
但對於隋煬帝開鑿大運河的目的千百年來，民間一直持有異議，明末袁于令在《隋史遺文》中稱其“爲流連之樂耳”
其中以唐王泠然的觀點最有代表性，其《汴堤柳》中稱：“隋家天子憶揚州，厭坐深宮傍海遊。穿地鑿山開御路，鳴笳疊鼓泛清流。”晚唐秦韜玉也認爲，隋煬帝“種柳開河爲勝遊”。明末袁于令在《隋史遺文》中的評價更爲直白：“秦政之築長城，爲防胡計，非爲遊娛也。開河之役，誠有功於後人，若論楊廣，則只爲流連之樂耳，未可與秦皇並也。”
從古人這些觀點來看，隋煬帝開鑿大運河的原始動機不過是爲了個人“遊幸”的需要，即所謂“出於君王遊幸之私意”。在大運河尚未全線貫通前，即在南運河通濟渠與邗溝剛開通時，隋煬帝便乘龍舟，率領着皇后妃嬪、文武百官、僧尼道士和大批兵士，大張旗鼓，大講排場，前往其最早封地江都(今江蘇揚州)巡遊去了。隋煬帝先後巡遊了三次，最後就死在揚州。
所以，歷代詩人都有隋煬帝“煙花三月下揚州”的詩句。如杜牧《汴河懷古》：“錦纜龍舟隋煬帝，平臺複道漢樑王”;王許渾的《汴河亭》：“廣陵花盛帝東遊，先劈崑崙一派流”;汪遵的《汴河》：“隋皇意欲泛龍舟，千里崑崙水別流。”
但是如果用正常人的思維簡單的分析一下，這些觀點站得住腳嗎?如果隋煬帝只是貪圖享樂，大可以用花在大運河上的錢財，人力物力，直接享樂不就好了嗎?何苦搞如此大陣仗，害自己留下千古罵名?
其實我覺得出於什麼目的真的不可考證，即使隋煬帝活着，你直接問隋煬帝，也未必是實情。看歷史還是看事實的好。我覺得站得住的分析，開鑿大運河應該是如下幾點目的。
1、控制南方，漕運帶動軍事動員能力和物流能力。
2、利用南方的糧草準備北伐高麗。
3、減少物流成本，提高運輸量。
古代交通極爲不便，即使到了現代，不也有“要想富，先修路”的說法嗎?路不通，經商、貿易、糧草運輸，一切無從談起。所以說，聽一個人怎麼說不重要，關鍵是看一個人怎麼做。大唐盛世，如果沒有南北大運河的鋪墊估計是實現不了的。其實一直到現代，南北大運河對社會經濟的發展一樣起到了巨大的帶動作用。我是天津人，天津就是水旱的碼頭，如果沒有南北大運河，是不可能有天津衛這幾百年的繁華的。
其實每個興盛的朝代，都是在享受前朝大量基礎建設的紅利。比如漢朝的興盛就是，戰國時修的都江堰，秦朝所修的鄭國渠，爲漢朝創造了萬畝良田，正是秦朝修建的萬里長城，幫漢朝抵禦了北方匈奴，漢朝才得以發展。正式明朝所修的連通大江南北的驛路網絡。纔有了清朝空前繁榮的通商貿易。
所以隋煬帝所修的南北大運河，是功是過，後人應該更能有發言權吧?唐朝人怎樣黑隋煬帝，我覺得也是合情合理，如果不說隋煬帝是荒淫無道的昏君。那唐朝豈不成了叛軍。
