昭和17年6月20日，在中途島作戰返回後停泊在柱島的戰列艦“大和”艦上，召開了此次作戰中日本航空母艦脆弱性的研究會。研究會由一航艦參謀長草鹿主持，除了聯合艦隊內的有關人員外，中央有軍令部第二部長鈴木、航本總務部長大西、艦本第四部計劃主任江崎等，以及多位軍令部、艦本、航本部員來到艦上，會議連續進行了三天。
在這次研究會上，來自一航艦的生還者，就此次親身體會的喪失航空母艦的教訓、戰訓作了詳細陳述，指出航空母艦對火災的脆弱性。
艦本方面作了迴應，對目前正在建造、改造中的航空母艦怎麼反映這次戰訓，因完成時期的問題束縛而不得不考慮。這時山本聯合艦隊司令長官作了發言，作爲艦隊方面，要有脆弱的航空母艦也能自如運用的自信。因此闡述了希望不考慮變更目前正在實施建造的航空母艦計劃，專心致志於盡早完成。
山本長官的這個希望也很空泛，之後日本海軍完成的正規航空母艦隻有一艘“大鳳”，其他的航空母艦雖然完成了，但是也沒有應該搭載的飛行隊，連那艘“大鳳”只出擊了一次就沉沒了。
實際上無需用中途島作戰來證實，關於航空母艦的脆弱性，從其出現的初期就有問題。根本就是以飛機的航空燃料爲首，裝備的炸彈和魚雷可燃性高，存在容易產生引爆的危險，搭載大量飛機的航空母艦，在軍艦中被認爲是脆弱的。
這個緣故，航空母艦的出現引發了蛋和籃論，即往大的籃是不是應該放入很多蛋，往小籃放入少量的蛋。持續討論着航空母艦的艦型應該是大型還是小型。
如果看此後航空母艦的潮流，結果是航空母艦沿着大型化的道路前進，這是從航空母艦運用上的優點選擇了作爲戰術單位最小兵力觀點，大體上是各國共同的結論。沒有經過實戰洗禮發展的航空母艦，不知不覺有冷淡脆弱性問題的傾向，經中途島海戰清醒時，已經爲時已晚。
可另一方面，也有像英國海軍一樣，從第二次大戰前就開始計劃強化對炸彈防禦力的裝甲航空母艦卓越級的實際結果，各個國家對航空母艦的想法存在這個那個的差別，日本航空母艦在脆弱性這方面最差，從後來的實際結果看也很明顯。
日本的航空母艦基本出自英國式設計，不久有了獨自的計劃。因爲把搭載機收容在艦內作爲前提，從搭載機數方面採用多層式飛機庫，通常二層。大型改造航空母艦“赤城”、“加賀”採用三層，而且飛機庫普遍是密閉式。作爲火災對策，把升降機、飛機庫爲界用防火門隔斷，設置一般的二氧化碳的消防裝置，中途島喪失的四航空母艦，也全部有這個裝備。
英國與日本也同樣採用密閉式二層飛機庫方式，但大戰中成爲主力航空母艦的卓越級以飛行甲板爲首在飛機庫周圍鋪設裝甲，比日本航空母艦的防禦力明顯提高。
另一方面，美國採用開放式一層飛機庫方式，飛行甲板本身沒有防禦甲鈑，但在下部設置一層迴廊甲板，飛行甲板本身的構造也比日本堅固。
在中途島海戰的喪失原因，全都由於炸彈貫通飛行甲板在飛機庫內爆炸，引燃了周圍準備起飛中的搭載機，招致引爆了炸彈和魚雷，使飛機庫火燒得更旺，火焰通過通氣口和送氣孔蔓延到其他無傷的區劃；同時由於熱氣和毒性氣體使機關區劃受損，造成不能航行，上部結構燃燒後不得不放棄，最終是一面保持漂浮一面經已方手自沉。
由於惡劣條件而受到了命中彈，最壞產生了大或小的的火災，如何縮小到最小受害。作爲這個對策，即航空母艦防止火災對策，正在建造或正在計劃的航空母艦上反映的是以下三項。
（1）消防設施的改善以前的二氧化碳消防設施由於中彈產生破孔的話，消防的效果就困難了，新消防設施採用了泡沫式撒水裝置。
本裝置在飛機庫的前中後部，有各自獨立的動力源的泵驅動，預備噴出壓力10公斤/平方釐米的200噸內燃機泵，特別是中央部有排煙用的冷卻泵（200噸或400噸電動）的軍艦要利用。
噴射口設置在飛機庫頂棚的話，由於中彈等可能被破壞，全部設置在飛機庫兩舷的壁面，上下二層，約三米間隔，這些導管爲防禦彈片是DS鋼板覆蓋的構造。飛機庫兩側以50米間隔左右交替設置保護的消防監視所，從這裏能操縱消防作戰。
泡沫實驗了碳酸鋁和碳酸氫鈉的混合液和肥皂水，肥皂水被認爲最好。將30%濃度的肥皂水放入到桶裏，與海水混合噴射，與空氣混合形成泡沫。
（2）不燃性塗料的採用實驗了種種不燃性塗料，以前使用的有機物因燃料溫度程度的差別，遇高溫得以燃燒，結果到現在爲止作爲備用水箱防滲用選用了金屬工藝漆。這個塗料是水玻璃與鋅粉末攙合，在使用時使鋅的含有量從60%降低爲15%左右。
使用範圍以飛機庫、發動機調整所、輕質油泵室、輕質油庫等爲首，還使用在船內通道、機艙、鍋爐艙、助機艙、工廠、彈火藥庫、居住區等吃水線上的各種倉庫等。這些舊油性塗料的剝離和新塗料的塗刷，不僅航空母艦，而且各艦總動員實施。與此相關，艦內的可燃物撤除也貫徹實施，也有極端的情況下，艦內居住區的傢俱等也被全部撤除，赤裸的鋼板當牀鋪上席子居住的例子，但這樣過分的話，長期的艦內生活也是產生問題的。
（3）機艙、鍋爐艙送氣管道的改良以前的航空母艦，這些送氣管道幾乎普通設在煙囪舷的對舷，由於引起火災的話熱氣流入機關區劃，設立來自兩舷的送氣管道，能方便轉換了。
同時，在機艙和鍋爐艙的中央艙壁上部設置應急逃生口，使對舷的機關員的有可能逃生等，這是認識到防水上的缺點，實施了考慮人身安全的對策。
這些的對策全都被加入昭和18年以後服役的大小航空母艦上，中途島戰訓的確可以說很強烈，此後，日本航空母艦沒有因火災而失去。
海戰之後的瓜達爾卡納爾島攻防戰內發生的南太平洋海戰，實施運用了這個戰訓。貫徹始終的防火對策結果是，“翔鶴”儘管中彈四發，但短時間對滅火成功，機關可發揮全力，平安返回到特魯克。
