不列顛戰役，第二次世界大戰中的戰役之一，是納粹德國對英國發動的大規模空戰，時間1940年-1941年，是人類戰爭史上首次空戰，意義是使德軍第一次受挫。
簡介
不列顛戰役(Battle of Britain)，又稱不列顛空戰，是第二次世界大戰期間1940年至1941年納粹德國對英國發動的大規模空戰。
不列顛空戰，是人類戰爭史上首次空戰，也是第二次世界大戰中規模最大的空戰，除了英、德兩國之外，同屬英聯邦的新西蘭、加拿大、澳大利亞、南非、牙買加、斯里蘭卡、南羅德西亞等國的空勤人員也投入英軍。許多被納粹德國佔領的國家的流亡政府，包括波蘭、比利時、捷克斯洛伐克、法國等撤至英國的空軍，也加入了保衛英國的行列。當時屬於中立的美國也有志願者組成了“飛鷹中隊”與英國並肩作戰。
戰爭在1941年6月22日以納粹德國的失敗告終，由於損失過多的戰機和飛行員，又無法取得英吉利海峽的制空權優勢，更無法藉由空襲瓦解英國的地面和海軍戰力，德國不得不放棄入侵英國的海獅計劃，開始制定入侵蘇聯的巴巴羅薩計劃。
戰役背景
在納粹德國佔領法國後，希特勒便着手對付歐洲北部的英國。德國爲了避免與英國開戰，於是在1940年6月向英國發出妥協的要求，但最後遭到英國首相丘吉爾的拒絕。
戰役部署
休·道丁
英國皇家空軍的戰鬥機指揮部，歸空軍上將休·道丁全盤指揮，下轄有4個飛行大隊：
第10大隊負責保衛英格蘭西南地區。
第11大隊由新西蘭人基斯·羅德尼·帕克空軍副司令率領，總部在倫敦遠郊北霍爾特。該大隊的任務是保衛英格蘭南部沿海，從懷特島的西部穿過多佛爾海峽，沿泰晤士河兩岸一直到倫敦城的地區。
第12大隊由空軍副司令特拉德福·利·馬洛裏指揮，總部在英格蘭地區的諾丁漢。該大隊負責保衛從泰晤士入海口以北英國工業集中的英格蘭一直到北海沿岸，至約克郡的地區。
第13大隊的任務是保衛英格蘭北部地區。而且，英國還建立了全國性的雷達預警系統，儘管當時的技術還不十分完善，但是已經能爲英國空軍提供德國空軍的行蹤。
不列顛空戰時英國把本土分成了四個空軍戰區邊界：
10戰鬥機羣，負責普利茅斯、埃克塞特、布裏斯托爾、加的夫、斯旺西、伯明翰及其周邊地區;
11戰鬥機羣，負責巴斯、南安普頓、朴茨茅斯、坎特伯雷、倫敦、布裏斯托爾、伊普斯維奇及其周邊地區;
12戰鬥機羣，伯明翰、考文垂、伊普斯維奇、諾里奇、諾丁漢、利物浦、曼徹斯特及其周邊地區;
13戰鬥機羣，負責利物浦、曼徹斯特、桑德蘭、紐卡斯爾、格拉斯哥、貝爾法斯特及其周邊地區。
高空雷達站的分佈爲：普利茅斯、坎特博雷及其周圍(3處)伊普斯維奇，諾里奇，諾丁漢，桑德蘭，紐卡斯爾，格拉斯哥，斯旺西附近。總的看來，高空雷達站的分佈是一個向左開口的L形。英國在紐卡斯爾、布裏斯托爾和倫敦有3個集團軍司令部，總司令部是在倫敦(上面的空軍戰區邊界內的城市只寫出來了那些防被炸城市的名字，兩個區都有的城市是處在邊界上的城市)。
1940年7月15日，英國皇家空軍殲擊航空兵司令部(司令休·道丁空軍上將)下轄4個航空兵羣，共55箇中隊。北部的第13航空兵羣由索爾指揮，有14箇中隊;中部的第12航空兵羣由帕克指揮，有22箇中隊;東南部的第11航空兵羣由特拉福德·利·馬洛裏指揮，有14箇中隊;西南部的第10航空兵羣由布蘭德指揮，有4箇中隊。以派爾爲司令的陸軍高射炮兵也接受休·道丁的作戰指揮。
到8月初，皇家空軍可用於作戰的飛機爲700架戰鬥機和500架轟炸機。8月份生產的1600架飛機中有470架颶風式和噴火式戰鬥機(1940年夏季之前共有19箇中隊換裝了噴火戰鬥機，其中只有6箇中隊裝備的具有西斯帕諾機炮的噴火)，其中只有噴火具備抗衡BF109的能力，由於颶風在之前的歐陸戰鬥中表現不佳，因此多數被用於直接攻擊來襲的亨克爾轟炸機。
發動不列顛空戰的是德國空軍的3個航空隊：以阿爾貝特·凱塞林空軍元帥爲司令的第2航空隊，以施佩勒元帥爲司令的第2航空隊和以施通普夫空軍上將爲司令的第5航空隊，裝備的主要機種有單引擎Me109戰鬥機、雙引擎Me110戰鬥機、高空機和斯圖卡俯衝轟炸機，集結的作戰飛機共2669架。
德國空軍的大致分佈如下：多引擎轟炸機主要部署在加來地區和雷恩;JU87則較分散，從勒阿弗爾到巴黎到安特衛普呈一個V形分佈;單發戰鬥機則是主要集中在瑟堡、勒阿弗爾、加來和安特衛普;多發戰鬥機除了分佈在單發戰鬥機的地點外，還有一個雷恩地區。
德國的主要戰鬥機Bf109
德國方面的戰鬥準備，從數量上看有着明顯的優勢。656架Bf109E和168架Bf110的總共850架戰機在虎視眈眈地盯着海峽對面。但英國空軍的目標則不是這些戰鬥機，而是多達1200餘架的轟炸機。只有阻止它進入英國領空，纔是主要目的。但對負責英國本土防空任務的休·道丁來說，數量上的劣勢，着實讓他傷了不少腦筋。但對英國自身來說，戰爭的局勢未必呈現出一邊倒的架勢。因爲，他們有着自己處於優勢的祕密武器——投入實戰不久的“雷達”。
從30年代開始隨着重視本土防空，英國空軍着手開始了能夠在24小時監控本土空域的計劃。此時，英國無線電工程師沃森·瓦特利用無線電波在傳播途中遇到金屬物體則隨即“反彈”的原理，把無線電探測原理變爲一門實用技術。1935年2月，在試驗中取得了良好的效果。之後的1935年5月份開始，沿英國漫長的海岸線陸續架起了高達70英尺的無線電天線，不分晝夜地對其領空實施了“密切關注”。1943年起正式裝備使用，並以其縮寫被命名爲RADAR(雷達)。
此後，英國空軍逐漸把雷達和戰鬥機的使用關係趨於合理、協調化。更爲欣喜的是，它可以定位飛行在狀態下的己方飛機，並引至敵機出現的空域中。至此，英國雷達觀測員可以輕易觀測到己方飛機和敵機出現的確切位置，及時進行調遣。在二戰空中預警方面，用雷達來起到實際效果的，英國可謂是第一家了。但到此時爲止，誰都未曾想到這麼一個帶有天線的“怪物”竟成爲阻礙德國實現征服英國計劃的最大障礙之一。但更爲令德國方面不曾預料到的是，英國情報部門已經設法截獲並讀取德國空軍的無線電密碼信件。雖說當時尚未破解“英格瑪”密碼，但利用密碼解讀機“烏特拉”，把德國空軍使用的密碼體系給順利破解殆盡。情報方面的優勢部分緩解了數量上劣勢帶來的麻煩，但皇家空軍所面對的依舊是一場殘酷的戰爭。
1940年6月後，在多佛海峽上空即將出現的一場空戰卻遲遲未能上演。加之以來的是，英德雙方的電子戰、情報戰、心理戰、宣傳戰、口水戰等混爲一體的不列顛空戰的前奏。
戰役開始
德國制訂了針對英國的海獅計劃，務求對英國進行登陸作戰。作戰擬訂以步兵登陸英國南部，並深入及佔領倫敦，切斷其與外部的聯繫，從而一舉佔領英國。但此次作戰需要首先殲滅英國的空中力量，以保障登陸行動的順利。因此，德意志帝國元帥戈林便受命殲滅英國的空軍。希特勒及德國最高統帥部把此次行動的最早日期定於8月5日，代號爲“鷹襲”。在8月6日，戈林才把進攻日期正式定於8月12日，名爲“鷹日”。然而，因爲英國南部天氣不穩定，因此德國空軍才於8月13日發動對英國的空中攻勢。
戰役經過
8月13日，德國轟炸機襲擊英國沿岸的雷達站，其中6座遭嚴重破壞、1座全毀。8月13日，英國南部天氣依然不穩定，戈林對英國城市利物浦發動轟炸，造成英國大量平民傷亡。後來德軍因爲迷航又攻擊了倫敦，英國皇家空軍開始對德國進行反擊，在8月下旬接連轟炸德國首都柏林。
德國爲了對抗皇家空軍的夜襲，便於9月初發動對倫敦的空襲，雙方原先遵守不攻擊對方城市的默契自此打破。以至於空戰白熱化，以下共分四階段。
第一階段
1940年在倫敦上空的HE111轟炸機
休·道丁在空戰第一階段，即1940年7月10日至8月23日，德國空軍主要攻擊英吉利海峽的護航船隊、襲擊南部港口，企圖誘殲大量英國戰鬥機，爲實施“海獅”登陸行動作準備。休·道丁指揮部屬綜合使用戰鬥機、雷達和高炮，有控制地集中戰鬥機(在較遠的北部保留部分後備力量以對付德國空軍的縱深攻勢)，採取從各個方向截擊的作戰方式。德軍付出了被擊落367架的巨大代價，使英軍12個機場和7個飛機制造廠遭到不同程度破壞，6個雷達站一度失去作用，1個指揮中心被炸，1座彈藥庫和10座儲油庫被毀，但德軍選擇目標不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強的抗擊，沒能達到預期目的。英軍在這一階段損失183架。
第二階段
從8月13日開始至8月23日，即空戰的第二階段，德國空軍企圖打開通往倫敦的空中通道，以消滅剩餘的英國戰鬥機並摧毀其地面設施和飛機制造廠，隨後對倫敦實施集中轟炸。休·道丁命令派遣儘可能多的戰鬥機去保護南部的飛機制造廠，並對進攻地面設施的敵機實施截擊。在歷時10天的戰鬥中，德國對英國進行了5次大規模轟炸，企圖摧毀英國空軍。德國空軍採取的戰術手段是集中優勢兵力，空襲英國的政治、經濟中心和空軍主力配置地區，採取大機羣出航，小編隊進入目標分波次連續突擊，使英國防空力量不能實施集中抗擊。1940年8月13日至23日，德國空軍損失290架飛機，空中攻勢受挫，而英國戰鬥機則損失114架。
第三階段
正在燃燒的倫敦市
就在英軍遭到無法長期承受的巨大損失，即將陷入崩潰的邊緣的時候，德軍卻突然改變了戰術，不再攻擊英軍的機場和指揮中心，轉而對倫敦實施大規模空襲，不料英國人受到此等刺激後變成絕對抵抗到底，不列顛之戰也就進入了第三階段。8月28日夜和8月31日夜英軍又兩次空襲柏林，使柏林市民也真切體會到了戰爭。希特勒被激怒了，揚言要徹底毀滅倫敦。9月3日，戈林召開了參謀長會議，決定從9月7日起攻擊重點轉爲倫敦。9月4日，希特勒在對內演講中聲稱將以夜襲來回報夜襲，英國人投下一千千克炸彈，德國空軍將要以十倍、百倍甚至千倍的炸彈去回報。
爲了報復英國人8月25日對柏林的空襲，戈林轉而命令德軍從9月7日開始大規模空襲倫敦。9月9日德軍不惜代價地繼續闖入倫敦地區上空造成了巨大的破壞。這使此役的戰略目標徹底的變化。9月15日經過八天的調整和補充，英國空軍先後出動了19箇中隊300餘架戰鬥機，迎戰前往倫敦的德軍200架轟炸機和600架戰鬥機組成的大機羣，激烈的空戰持續了整整一天，在英軍英勇抗擊下，很多德機漫無目的投下炸彈，匆匆返航。全天有56架德機被擊落，其中34架轟炸機，另有12架在返航和着陸途中傷重墜毀，還有80架飛機是帶着滿身的彈痕着陸，英軍在空戰中損失20架“颶風”和6架“噴火”，還有7架傷重報廢。這天是不列顛空戰的轉折點。從10月1日開始，對英國的空襲改爲夜間進行。
第四階段
德軍並不甘心這樣的失敗，仍繼續對倫敦並擴大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市實施夜間空襲，不列顛戰役進入了第四個階段，在這一階段中，德軍空襲的目的不再是消滅英國空軍，而是對英國工業城市進行空襲，削弱英國的軍事工業，並製造進攻英國的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍於本土，另一方面還可掩護爲進攻蘇聯而進行的準備。在這一階段中，最典型的戰鬥就是11月14日夜間代號爲“月光奏鳴曲”的對英國航空工業基地考文垂空襲。1941年3月起，隨着天氣的好轉，德軍的空襲也逐漸加強，這時德軍發動空中攻勢目的只是爲了製造進攻英國的假象，掩蓋即將開始對蘇聯的作戰。5月10日晚，是德國空軍主力調往蘇聯戰場之前對倫敦進行的最後一次大規模空襲，當晚德軍出動500餘架次，對倫敦進行狂轟濫炸，所有參戰飛行員都得到指示，可以將炸彈仍在任何地方，700噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區，燃起的大火照亮了大半個夜空，倫敦平民有1436人被炸死，1800餘人重傷。隨着6月22日德軍進攻蘇聯的開始，德國空軍主力轉往蘇聯戰場，對英國的戰略空襲也終於停止。不列顛之戰終告結束。
戰役結果
雖然德軍在空戰中始終保持着優勢，但由於BF109戰鬥機航程過短，飛越了英吉利海峽來到英國本土上空之後僅能持續作戰15分鐘就得被迫返航;相較之下，雖然英國的噴火式戰鬥機航程也很短，但由於戰場就在英國本土上故英國駕駛員可以駕駛到最後一刻才跳機，所以整場空戰對德軍來說是處於地理位置上的劣勢。
最終雖然德國擊墜了更多的英國戰鬥機，但由於航程問題始終沒有獲得根本性的解決，加上希特勒自始即不願意對英國開戰，進而將目光轉向蘇聯而告終。
值得一提的是，英國方面將此戰役的結果刻意解讀爲對德國的重大勝利，並且大量以政治宣傳的手法不斷擴張，使得不少人忘記了其實英國的損失還比德國來的嚴重。德國空軍無法摧毀英國皇家空軍，也無法掌握英國南方，海峽沿岸的制空權。
過了10月之後，登陸英國本土計劃因爲天候與海象的關係已經無法執行，德國也必須暫停作戰進行整補，準備下一階段對蘇聯的作戰。因此登陸英國的海獅計劃終止執行，對英國地面目標轟炸改爲以夜間爲主，大規模對英國的空中行動在此時劃上休止符。
戰況
英國空軍損失飛機1744架，飛行員1542人。德國空軍損失飛機1977架，飛行員2585人。
德國空軍的夜襲使英國防空陷入了很大的被動，至1941年2月，德軍共出動飛機24000餘架次，被擊落156架;而倫敦則遭受了慘重損失，市民死亡近萬人，市區1/5的房屋被炸燬，超過100萬幢，無辜平民死傷達14。7萬，佔英國在戰爭中死傷人數的20%。交通和公共設施遭到嚴重破壞，每天從倫敦開出的火車由轟炸前的60次減至4次。附近其他城市也受到不同程度的破壞，其中最爲嚴重的是航空工業中心考文垂，德軍向那裏投了16000餘噸炸彈，整個城市幾乎被毀，12家飛機零件工廠也遭到嚴重毀壞。納粹德軍在對英國空襲作戰中，損失飛機1977架。英軍損失飛機1744架。
在這樣激烈的空戰中，自然涌現出了一批王牌飛行員，英國空軍前五位王牌是：並列第一名是第85中隊的阿拉德上尉和第501中隊的萊西少尉，戰績都是23架;第三名是第32中隊的克羅斯利少校，戰績是21架;並列第四名是第41中隊的麥凱拉少校和洛克少尉，戰績都是20架。英國海軍航空兵借調到空軍的68名飛行員中也涌現出了三位王牌，他們是擊落敵機7架的波爾中尉、擊落6架的布萊克中尉和擊落敵機5架的柯克中校。參加不列顛之戰的外籍飛行員中，捷克的佛蘭切賽克以擊落17架的戰績名列第一。
評價
不列顛戰役，是人類戰爭史上首次空戰戰爭，證明了戰略性的大規模空襲將直接影響戰爭的進程，顯示出制空權在現代化戰爭中的重要地位，並證明了防空的戰略意義。
由於不列顛戰役的勝利，英國得以保存下來，而英國的堅持抗戰，把德軍拖入了致命的長期持久戰，而且成爲日後英美反攻歐洲大陸的跳板，使德軍陷入了兩面作戰的困境。此戰中，除了英、德兩國之外，包括同屬英聯邦的新西蘭、加拿大、澳大利亞、南非、愛爾蘭、牙買加、斯里蘭卡、南羅德西亞等國的空勤人員也投入英軍;許多被納粹德國佔領的歐洲國家，包括波蘭、比利時、捷克斯洛伐克、法國等撤至英國的空軍，也加入了保衛英國的行列;當時屬於中立的美國，也有志願者組成了“飛鷹中隊”(Eagle Squadrons)與英國並肩作戰。同屬軸心國的意大利，則派出“空軍軍團”(Corpo Aereo Italiano)與德國空軍一起戰鬥。由於損失過多的戰機和飛行員，又無法取得英倫海峽的制空權優勢，更無法藉由空襲瓦解英國的地面和海上戰力，德國不得不放棄入侵英國的作戰計劃。
在心理因素上，英國暫時擋下德國進攻的銳氣，也打破德國空軍在開戰初期全勝的戰績，讓英國的士氣得以在歐洲大陸連番挫敗之後有稍微恢復的機會，打下了最終與盟軍戰勝納粹德國的重要士氣基礎。
勝利原因
戰略上，英國早就預見到了英國生死存亡的關鍵取決於制空權的爭奪，所以從1940年5月就開始有計劃有目的地採取一切措施來加強防空，在指揮體制、防空兵力部署等方面做好充分的準備。而納粹德國始終抱有誘使英國媾和的幻想，在外交和政治上展開了誘降活動，軍事上的準備明顯不足。而且德軍統帥部一直都沒有一個比較成熟完善的進攻方案，“海獅計劃”也是倉促而就，缺乏必要的研究分析。即使在空襲開始後，希特勒也一直夢想通過空襲來迫使英國屈服，並未進行認真周密的登陸作戰準備。更爲嚴重的錯誤是德國在7月16日下達“海獅計劃”指令，7月31日卻又決定進攻蘇聯，戰略上如此三心二意，怎能不敗?
武器裝備上，德國空軍裝備的轟炸機絕大部分是俯衝轟炸機和輕、中型轟炸機，載彈量大，航程遠的戰略重轟炸機數量極少，根本無法承擔起戰略轟炸的重任。英軍雖然飛機數量少，但與雷達、高炮和攔阻氣球組成了完整的防空體系，又是本土作戰，幾乎沒有航程限制，大大抵消了數量上的劣勢。尤其是英軍建立了完善的雷達預警系統，可以有效發現來襲敵機的數量和方向等基本情況，避免了戰鬥機不必要的空中巡邏警戒，使戰鬥機起飛就是迎戰，節約了大量人力、物力。
英軍在防空作戰中，採取了統一指揮，集中使用，全面防禦，突出重點的方針，以戰鬥機爲主，結合使用高射炮、探照燈和攔阻氣球，並且成縱深梯次配置。並及時改變戰術，以5至7箇中隊組成大編隊作戰，空戰中多采用尾隨攻擊、分割攻擊、分進合擊等戰法，取得了勝利。
地理上，英國空軍是本土作戰，飛行員熟悉氣候、地形，士氣又高，特別是即使被擊落，只要飛行員平安落地，還能回到部隊繼續參戰。而德軍飛機只要被擊落，飛行員即便能夠跳傘逃生，還是逃脫不了成爲戰俘的命運，就是所謂的人機俱失。當然，英軍也暴露出了一些問題，雖然空軍力量並不強大，但卻未將有限的轟炸機攻擊德軍的前沿機場，這是最大的失策。
還有就是在前期空戰中，由於休·道丁和派克主張小編隊逐次參戰，使英軍常常在十倍，甚至二十倍、三十倍的懸殊劣勢下與德機作戰，蒙受了很多不必要的損失。
