1.大翼戰船：最早出現於春秋時代的吳國，中國最早的戰船，也是春秋時代體積最大的戰船。船長28米，寬3.6米，可配備作戰士兵91人，靠划槳驅動，主要活動於長江流域。在技術上，大翼戰船已領先世界，成爲後來中國船稱雄世界的基石。
2.橫隔艙：是隋唐時中國特有的船體內部構造，用倉板將船體分割成互不相通的倉區，即使船體進水，也可避免沉沒。歐洲真正實現橫隔艙技術，比中國晚1300年。
3.千里船：由南北朝科學家祖沖之設計，利用踏板原理以人力驅動踏板行船，速度很快。此船最早作爲水戰中的快速衝鋒舟，在唐宋兩代幾經改良，變成宋代中國內河主力戰艦———“車船”，在宋金戰爭中屢立奇功。現代輪船的雛形以及最早的螺旋槳驅動原理，皆從此船中演變而來。
4.蜈蚣船：原爲葡萄牙殖民者開闢新航路和拓展東方殖民地的戰船。葡萄牙人曾以這種戰船，在廣東番禺等地與明朝海軍交手，儘管被明朝海軍擊敗，但其船隻的優越性能，“撼”倒了當時的中國人。16世紀中葉，明朝大規模仿製此類戰船，因其外形似蜈蚣而得名。
5.火龍出水：明清時代中國海軍主戰火器之一，現代艦對艦導彈的雛形、二級火箭技術鼻祖，因外形似火龍而得名。龍頭和龍尾各有火藥桶，由二級引信連接。中國航母瓦良格下水試航，不但在軍事層面上有重要意義，而且標誌着中國人的艦船發展史進入了一個新的階段。回首歷史，中國古代的大船一度稱霸世界。鑑於此，本報特邀請青年文史學者、作家張嶔撰寫了關於中國古代大船的文章。
公元1572年，葡萄牙詩人卡蒙斯發出石破天驚的詠歎：“曾經有與我們一樣的大船，他們從日出之地遠遠而來，那裏有聰明勇敢的人民，在莫桑比克的海岸線上往返。”事實上，中國古代的造船技術並非和西方“一樣”，而是遙遙領先。那些古代的大船，今天或許已成文物，或許僅留有文字圖紙的身姿。在炎黃文明的演進中，這些大船，到底留下了怎樣的風情萬種?
