日軍從本土向海外運輸叫ヒ船団，單數編號爲軍隊運輸，雙數編號爲物資運輸，最大海上損失是在菲律賓戰役，最大海上單次船團運兵損失是ヒ71號船團。
1944年8月，美軍大軍指向菲律賓，日軍在菲律賓的防禦力量非常薄弱。於是調動可以調動的一切運輸船，直線快跑，爭取在美軍大舉行動前，將日本陸軍送上菲律賓。
ヒ71號船團就是運輸日軍第26師團與混成第68旅團去呂宋島參加美日菲律賓大決戰的船隊，結果在途中被美軍擊沉8艘，重創3艘， 海上損失8000人。第26師團與混成第68旅團最後到達呂宋兵力合計只有3000多人，並最終只有數百人被送到了最終目的地萊特島，第26師團與混成第68旅團有90%的兵力損失於海上 。
ヒ71號船團還創造了單艘運輸船死亡人數第二多的記錄，那就是玉津丸事件。玉津丸搭乘的第26師団主力4820人中有4755人死亡，死亡率高達98.6%。
日本方面的記錄是：“第二十六師団 7，546名 昭和19年 8月8日 門司出航，船団における軍隊輸送船の被害は甚大であった。
特に8月19日「玉津丸」は単獨航行中に撃沈されて消息を絕ったため、友軍艦艇による救 助を受けられず、乗船の第26師団主力など4820人中4755人（98.6%）が戦死する大慘事となった。この戦死者數は、太平洋戦爭における日本の輸 送船被害の中で「隆西丸」に次ぎ2番目に多い。”
1944年下旬向菲律賓的增兵行動是日本陸軍最大的海上損失，14個船團有13個船團遭到攻擊，其中4個船團損失了超過一半的運輸兵力，實際送到菲律賓的日軍和武器物資數量極少 。
其中玉津丸上的乘船部隊包括：
第26師團獨立步兵第13聯隊，師團通信隊一部，合計2000人，只3人生還。第139飛機場設營隊，174人，只2人生還。其他還包括第22野戰重炮兵聯隊，獨立重炮第4大隊，獨立速射炮第19大隊，野戰貨物廠，第155飛機場大隊。
總計乘員4459名，生存53人，另外船舶炮兵226名，生還9人，船員135人，生還3人。全船4820人，生還65人。由於該船是在夜間大雨中遭到魚雷突然擊沉，無論救援，還是逃生都非常困難。所以，也是駛向菲律賓日軍船團中損失最大的一艘船。
第26師團的總兵力是7546人，1944年8月8日與第68旅團和南方軍直轄部隊一 部乘ヒ71號船團離開本土門司港，前往呂宋，ヒ71號船團在海上遭到潛艇攻擊，抵達呂宋前被擊沉了8艘，搭乘的陸軍死亡8000多人，第26師團與混成第 68旅團最後到達呂宋兵力合計只有3000多人。
第26師團與混成第68旅團殘部從呂宋轉運萊特是叫多號運輸，多號運輸船團在航行中遭到飛機轟炸，全部沉沒，只幾百人游泳到了萊特島。第26師團乘坐的玉津丸是所有日軍被擊沉的運輸船中死亡人員第2多的。
雖然只有幾百名來自第26師團和第68旅團的日軍登陸萊特島，戰後，日本厚生省爲了製造日本戰爭受害論，硬是爆出了第26師團在萊特島戰死28000人，第68旅團在萊特島戰死9000人的重大人員損失。
根據戰後民間著作以及厚生省的研究資料，第26師團在萊特島陣亡28000多人，而根據海運記錄明確記載第26師團開赴菲律賓登船兵力僅 7000多人，在 海上先遭潛艇圍攻陣亡近5000人，抵達呂宋後再轉運萊特島，在搶灘萊特時再遭美海軍航空打擊與水面截擊，運輸第26師團與68旅團殘部的船隻，全部被擊 沉，最後游泳上岸的僅僅是500多徒手官兵，其中第26師團300來人，第68旅團200人，這500多徒手官兵上岸後，在1950年代被厚生省爆出了第 26師團萊特島陣亡28000多第68旅團萊特島陣亡9000多的大傷亡。
