1936年美國的海灣大橋完工通車，比舊金山另一座著名橋樑金門大橋還早六個月通車。這個大橋西段連接舊金山市區到芳草島，東段連接芳草島到奧克蘭。西段是雙懸索橋，東半段是一條長達3.1公里長的懸臂橋，是當時世界之最。
然而東橋建成通車後，1968年，一架美國海軍T-33流星實習飛機撞上了海灣大橋東橋，大橋受損，1989年舊金山又發生6.9級大地震，加劇東橋損傷。
在2009年，美國維修人員試圖維修更換東橋的路面，結果又發現了舊橋的一根眼杆上有裂痕，維修結束後也沒有確保是否符合安全標準，導致一個多月後，修復大橋時安裝上去的一段鋼橫樑和兩根鋼拉桿突然折斷，三輛車被擊中。
其實早在1998年，當地就決定要重建大橋，在全球招商，美國、日本、韓國都參加了競爭。最後他們的方案無法滿足舊金山的需要，結果8年磋商，中國的振華重工脫穎而出!
這個重建工程是美國加州史上最昂貴的工程之一，中國上海振華重工建造最重要的部分造價就500億元。因爲這裏位置非常重要，是連接舊金山與奧克蘭的交通命脈，所以美國提出了嚴苛的交付條件：全部鋼結構製作必須於2011年7月11日完成併發送，如果延誤1天交付，需要支付每天250萬元的罰款，還有其他連帶責任也需要承擔。
在巨大的壓力下，中國企業提前完成5個月完成項目!還因爲提前收工額外獲得了近5億元的獎勵!這個大橋被毀24年，日韓美都修不了，中國企業卻提前完工還給美國省了30億支出。
在短短5年，中國企業就在異國他鄉完成了世界橋樑史上難度最高、跨度最大的單塔自錨抗震懸索鋼橋!而且這座連接舊金山和奧克蘭的新橋能抗禦1500年內發生的任何強震!而且成功因此躋身世界一流，打響了中國品牌!實在是太厲害了，給他們點贊!
這座橋現在代替了金門大橋稱爲舊金山新地標，與自由女神像遙相呼應，每天約有27萬以上的汽車要從這通過，過橋費已經漲到了35元左右每次。
