在河南南陽的山區二千二百多年前的大秦帝國遺存，裏面竟然發現了古代的“鐵路”。研究人員發現，秦國 “鐵路”原理和現代鐵路無異，最不可思議的還是複線。
不僅如此，研究者還發當時秦國還擁有龐大的“鐵路網”。只是這“鐵路”上跑的車子不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動的。看到古代有這樣的“鐵路”存在，專家們無不驚歎，沒想到二千二百年以前竟有如此先進的交通設施。
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當時用的武器都是青銅來着，鐵技術還不是很發達。秦始皇的鐵路是用木材鋪設的，但是發現，這做軌道的木材質地堅硬，經過特別的防腐處理，至今尚保存完好。不過枕木已經腐朽不堪，顯然沒有經過防腐處理，材質也不如軌道堅硬，但還可以看出其大致模樣來。
這條“鐵道”路基夯築得非常結實，枕木就鋪設在路基上。專家認爲枕木的材質比較軟，不僅是爲了減少工程量，也不僅僅爲了廣泛地開闢木材來源，而是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩，車子在上面可以快速平穩地行駛。
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凡是在鐵路上走過的人很多都知道，兩根枕木之間的距離分佈很蛋疼，爲什麼呢?一次跨一根顯得步子太小，跨兩根又太大，在枕木上走路非常的慢而且還很不習慣。但是經過測量卻驚奇地發現，秦始皇的“鐵路”，枕木之間的距離竟然正好和馬的步子合拍。
很多人肯定要問啊，這鐵路這麼快，那麼馬匹一旦拉車到了軌道上，一跑起來，根本無法停留下來。那麼這些馬又是怎麼停下來的呢?秦始皇還建了專門的車站(就是現在的火車站)，在車站這裏的枕木之間由木材填充平整。馬車就可以停下了了。馬在這兒喂得飽飽的，休息得好好的。
一旦需要，套上車就能飛馳，馬不停蹄。到了下一車站，由於枕木之間已經填充平整，因此馬兒就可以逐漸減慢速度並停下‘來。換上另一匹吃飽休息好的馬，繼續飛馳前進，這樣就可以達到很快的速度。由於使用軌道，摩擦力大大減小，所以馬也可以一次拉很多貨物。這種方法而且還是非常的高效，速度日行六百里，一天一夜至少六百公里。
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那麼秦始皇爲何要建這條鐵路呢?不少人認爲，這個龐大“鐵路網”是秦始皇滅楚國時修建的，目的是進行後勤補給。秦滅楚國，動用了六十萬軍隊，後勤補給需求量一定很大，於是修建了這個全國性的“鐵路網”。
那麼這麼好的東西爲什麼沒有傳承下來?因爲秦朝末年戰爭頻繁，對當時的生產造成了很大的破壞，到了漢朝開年的時候，皇帝和皇后這些皇室成員纔能有馬車，許多將相只能坐牛車。由於打仗，馬匹沒有了，鐵路肯定就廢了。
鐵路上面沒有車子跑，反而阻礙了交通，所以秦始皇的“鐵路”，大部分在戰爭時被毀，其餘的在戰後被拆，成了普通的公路。但是除了南陽山區以外。在別的地方還沒有找到秦朝“鐵路”的遺蹟，說秦朝有過非常發達的“鐵路網”也就只能是個推測。如果秦朝的“鐵路”網被證實，那麼這是比長城還要偉大的古代工程。
