日本殖產興業政策具體表現在哪幾個方面?這個政策是完全進行近代化的變革，緊跟西方最新發展的。 下面本站小編就爲大家帶來詳細介紹，接着往下看吧~
鐵路建設
1872年10月14日，日本的第一條實用的鐵路線，新橋(東京)——橫濱的鐵路線，正式開通。這一天，後來被確定爲日本的“鐵道日”。
這條鐵路最開始的規劃，是美國人提出的。1868年1月17日，美國人從幕府那裏，取得了這條鐵路的許可，模式就是美國人出錢出技術，日本出土地，最後由美國人負責運營。
有了這個開端，日本人打算自己修這條鐵路。鑑於資金和技術方面的不足，日本找了英國，來協助。英國公使推薦了Edmund Morel來作爲建築總負責人。1870年4月9日，Edmund Morel來到了橫濱。
1871年，日本正式任命了“井上勝”作爲“礦山鐵道頭”，負責鐵路的修建事宜。井上勝後來被稱之爲日本鐵道之父。
由於日本官方財政困難，所以這條鐵路採用了窄軌，木枕，部分橋樑還使用了木材搭建。標準軌距1435mm，該路採用了1067mm的軌距。
由於遭到的部分人的強烈反對，包括要經過薩摩藩藩邸所在路段，沒有辦法通行，總長29公里的路段上，大約10公里，是在海邊築堤，從海堤通過的。
車輛採用從英國進口的蒸汽機車。
1873年，旅客收入42萬日元，貨物收入2萬日元，而成本僅爲23萬日元，向世人證明了，鐵路是賺錢的生意。
官營工廠
爲了發展工業，明治新政府建設了很多官營工廠。
日本的傳統出口商品，就是生絲，茶葉這些。恰好那段時間，法國，意大利的養蠶業，由於病害大規模減產，導致了日本的生絲，出口大增。
蘿蔔快了不洗泥，產量的增大，導致了品質的大幅度下滑。爲了改善這種狀況，官方成立了“富岡制絲廠”，全機械化生產生絲。該工廠於1872年開業，作爲模範工廠，向很多其他的官營企業，輸送了大量的熟練技師。
類似的官營工廠還有很多，比如：1873年，品川硝子(生產玻璃);1873年，深川水泥製作所;1877年，新町紡織所……
私營產業
除了官營產業以外，私營產業，也逐步發展壯大起來。
私營企業，最有名的代表人物，叫做“渋沢榮一”，也就是2024年，即將發行的1萬日元鈔票的頭像人物。據說，此人蔘與設立的企業，高達500家之多，比較有名的企業，包括東京瓦斯，東京海上火災保險，王子製紙，麒麟啤酒等。
1882年，在渋沢榮一的支持下，著名紡織企業“東洋紡”，成爲著名的日本六大紡的老大。
六大紡中的另外5家，分別是：1887年成立的“鍾紡”;1889年成立的“日紡”;1896年成立的“富士紡”;1906年成立的“日清紡”;1918年成立的“日東紡”。
在此，僅以紡織爲例，其實是各行各業都在穩步發展。
除了工業以外，在新科技方面，日本也迅速和當時的西方接軌，其中包括電報和電力。
1874年5月14日，大阪——神戶鐵路開通，1877年延長至京都，後續更多鐵路，陸續開通。
電力
1880年1月27日，愛迪生爲他發明的，可以商用的電燈，申請了專利。
1883年，日本成立了“東京電燈”，開始了日本的電力事業。1887年11月，位於“日本橋茅場町”的火力發電站開始對外輸送電力。
日本的水利發電，則比較有戲劇一點。
1879年，日本進口了3臺“走錠細紗機”(Spinning mule)，其中有一臺，落到了宮城縣。就這樣，在宮城縣建立了一個水動力的紡織廠——宮城紡織公司，於1884年開業。
1888年，東京電燈利用“宮城紡織”的動力水車，安裝上發電機，進行發電，滿足宮城紡織的照明用電需求。這是有記錄的，日本最早的水利發電設施。
1890年，田邊朔朗的“琵琶湖引水工程”開通，同時設立的“蹴上發電所”開始爲京都供應電力。1895年，利用此電力，成立了“京都電氣鐵道”，開始了京都有軌電車的事業。
