二戰時德國堅定地認爲：只要拿下列寧格勒，蘇聯就要垮掉。
列寧格勒就是聖彼得堡，1917年，列寧在聖彼得堡領導十月革命。1924年爲紀念列寧曾更名爲列寧格勒，1991年又恢復原名爲聖彼得堡。
而圍困中的列寧格勒，“飢餓”纔是主題。城中的糧食越來越少，士兵每人只能拿到麪包500克，非戰鬥人員，一天也就300克。最慘的是工人和兒童，每天能吃到的麪包，只有125克，還是“混合型麪包”。
德軍的目的，就是想餓死列寧格勒的三百多萬人口，打擊蘇聯的抗德士氣。蘇聯老大斯大林已下達指示：不惜任何代價，付出再大的犧牲，也要給列寧格勒送糧食。
蘇聯地大物博，糧食倒不缺，缺少的是把糧食送進列寧格勒的手段。
最早，蘇聯採用的是空投。這辦法不錯，駐莫斯科的特種兵航空大隊在幾個月內，共向列寧格勒投入了4300噸食物，但這些食物不能滿足列寧格勒所有人的需求，還需要另想辦法。
斯大林盯着列寧格勒地圖，愁眉不展。突然，他眼前一亮，一大片藍色映入他的眼簾。
這一大藍色，就是歐洲最大的淡水湖——拉多加湖。拉多加湖舊稱涅瓦湖，面積1.84萬平方公里，平均水深達51米，最深230米。拉多加湖位於列寧格勒東郊，最遠也就20公里，拉多加湖的東南有涅瓦河，經列寧格勒匯入芬蘭灣。
在戰前，列寧格勒就有從城中到拉多加湖奧西洛維茨港的客運水道。德軍圍困列寧格勒後，並非不知道拉多加湖對列寧格勒的重要性。但是，德軍是千里奔襲、客場作戰。帶來的武器，重點要攻城，無法完全覆蓋拉多加湖。
這就讓蘇聯人看到了機會。
蘇聯把各地運來的糧食，彙總在拉多加湖的東岸，然後趁德軍不備，先把800噸糧食送到了湖西岸的奧西諾維茨港。列寧格勒也接到通知，盡最大可能修復港口。可進入秋季，拉多加湖氣候惡劣，大風是家常便飯。德軍的轟炸機爲防止蘇聯通過拉多加湖往列寧格勒運糧食，經常在拉多加湖面上巡邏，發現一艘炸掉一艘。
很多糧食船沒出多遠，就被德軍炸沉到湖底。
斯大林說：接着運，看看是我們的糧食多，還是德軍的炮彈多!
1941年9月12日之後，蘇聯加大了向列寧格勒闖關的力度。大量駁船載滿糧食、罐頭、魚肉。雖然德軍又以轟炸的方式阻截，但還是有很多“漏網之魚”。兩個月內，蘇聯共向列寧格勒強行輸送6萬噸各種食物。
蘇聯其實不怕德軍的炮彈，畢竟德軍炮彈有限。最怕什麼呢?老天爺。
拉多加湖的緯度很高，進入冬季後，拉多加湖開始結冰。蘇聯往列寧格勒運糧食的速度明顯減慢，但如果不能及時送糧，列寧格勒是撐不了多久的。
怎麼辦?因地制宜。拉多加湖既然結冰了，那就開通一條冰上救援公路。
不過，對於冰上公路，最大的危險，還是冰的厚度不夠。正常情況下，拉多加湖要到每年的12月底纔會結出厚冰。11月份結的冰較薄，汽車無法在冰面上行駛。蘇聯外圍是可以等到12月底，但危在旦夕的列寧格勒，能撐到12月底嗎?
顯然是不能的。 汽車太重，可以用馬拉雪橇。馬的重量倒是輕，但由於太輕，大風一吹，馬都吹到了湖裏。
時間不等人，只能用汽車。
列寧格勒城中已開通了一條冰上公路，由於天氣轉冷，冰層越來越厚。汽車小心翼翼地在冰上公路行駛，有時會把冰層壓出裂痕，汽車會掉進湖裏。截止於12月1日，已有四十多名汽車司機殉職。可這段時間送進城的糧食，只有區區800噸，不能解城中燃眉之急。
不過，蘇聯方面也得到一條好消息：城中蘇軍收復重鎮提赫文，蘇聯外圍把物資送進城的距離已非常近。
蘇聯不惜代價開通幾條生命之路，各種部隊維護這幾條生命之路。等到拉多加湖結上厚冰時，汽車隊可以暢通無阻地進城送物資。
蘇軍在拉多加湖上設有加油站和取暖站，供過往汽車加油取暖。拉多加湖更像是蘇聯多出來的陸地，德軍面對蘇聯的“花招”，無可奈何。這段時間，蘇聯通過冰上公路，向列寧格勒運送糧食27萬噸，油5.5萬噸，煤2.3萬噸，還有數萬噸的武器彈藥。另外，汽車隊還從城中撤出人口達55萬，多爲老人和兒童。
蘇聯真的不計成本，只用了18天，就修建一條通向列寧格勒的鐵路生命線。火車的運輸能力遠大於汽車，列寧格勒的物資緊張情況得到有效緩解。雖然德軍不斷轟炸，但蘇聯每天還是能往城中開進2250輛載滿物資的貨運火車。
有了全國的支持，列寧格勒在圍困中越戰越勇，最終在1944年1月27日迎來了春天。
