新的殲20照片出來了!最有價值的是正後方的照片，可以部分看到發動機內部，隱約就是AL31系列。現在罈子裏還對發動機爭論不休，有的說一定要用太行，有的說現在是AL-31F，將來用117S，什麼亂七八糟的觀點都有。
新照片再一次證明了我的觀點的正確性，在這裏我再重申一下。首飛講求的是絕對的可靠，太行發動機並沒有進行充分的裝機實驗，在殲11B上試用出了很多毛病，所以不可能用於殲20前期試飛。陣風試飛用的是美國的F-404，F-22試飛用的是F100。新飛機用成熟的老發動機試飛是國際慣例。
發動機直徑決定了進氣道直徑和外部機體直徑，是一個重要的標準，不能隨意更改，所以試飛發動機直徑一定和批產發動機直徑相同，而這個參數一定是國軍標確定的。所以一定是發動機適應飛機而不是飛機適應發動機。最後的結論是——試飛發動機是經過縮小外部尺寸的AL-31F——AL31FN!
這是專門爲中國改進的，爲了適應國軍標，縮小了發動機直徑。另外，新發動機沒有經過試車，也不能證明是完全可靠的。所以，我猜測殲20的試飛發動機是經過使用了一段時間的半新的AL-31FN!至於噴口，改裝很簡單。那個白色噴口是矢量噴口，應該是和殲20配套的。後期估計還會有改進。
至於引進AL-31或者117S的技術，答案是根本不可能。AL31採用的是4級風扇11級壓氣機佈局，極度落後(太行和美國F110、F100一樣，三級風扇9級壓氣機，F119是3級風扇6級壓氣機)。
葉片採用的是60年代末中國就攻克的技術(看央視面對面訪談師昌旭)空冷精鑄葉片，材料是高溫鎳基合金(美國70年代末就開始用單晶葉片了，太行也用的是單晶葉片不過技術上和美國差很遠)。90年代中國是有條件有能力仿製AL31的，就是不稀罕去仿製，因爲太行比AL31先進太多了，差的就是技術成熟度。至於117S，這雖然是AL31改進而來，但也是個新發動機，一樣不成熟。等117S成熟了，太行也早就能用了。
現在大家應該對發動機有點頭緒了吧。初期試飛用AL-31FN，等到試飛超音速巡航時估計就上國產發動機了。
新照片還傳達出一個很重要的信息，就是現在的殲20是有彈倉的。這證明了中國飛機研製流程沒有太大的變動。中國的飛機研製是沒有驗證機階段的。美國的驗證機是由現有飛機零件拼裝而成，主要對對氣動佈局進行驗證和可行性工程風險評估，同時擔負選型任務。對應的F22驗證機就是90年首飛的那個。
驗證機選型結束之後進行詳細設計。中國的飛機研製流程中沒有驗證機這一塊。可行性論證和工程風險評估放在方案論證部分，氣動佈局試飛放在原型機試飛中。所以現在試飛的殲20技術狀態接近97年試飛的F22原型機，內部結構基本確定，不會有大的變動，設計定型不會耗費太長時間。
中國的飛機選型是靠方案論證，美國是靠驗證機。雖然美國的方法更費錢，但是中國的方式總有點紙上談兵的味道，不可靠。所以將來可能會向美國靠攏。
