達·伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。下面小編就爲大家帶來詳細的介紹，一起來看看吧!
1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船在里斯本出發，通過尋找印度的海上航路，船經過加那利羣島，繞過好望角，經過莫桑比克等地，於1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特。同年秋離開印度，於1499年9月9日回到里斯本。
新的秩序與新的世界
1502年2月，瓦斯科·達·伽馬再度率領船隊開始了第二次印度探險，目的是建立葡萄牙在印度洋上的海上霸權地位，新的船隊總共有多達23艘戰船。船隊途經基爾瓦時，達·伽馬背信棄義把該國埃米爾扣押到自己的船上，威脅埃米爾臣服葡萄牙向葡萄牙國王進貢。
艦隊抵達卡利卡特後薩摩林繼續奉行一貫的不合作態度。達.伽馬在要求薩摩林賠償商站及人員的損失無果後也不再像第一次登陸時那麼剋制，下令艦隊第二次炮轟卡利卡特城。
船隊在坎納諾爾附近海面上，達·伽馬捕俘了一艘麥加駛來的埃及商船梅麗號，將船上300名乘客，包括婦女兒童全部燒死(米里號事件)。據一名葡萄牙目擊者敘述：“……在持續了長時間的戰鬥之後，司令以殘暴和最無人性的手段燒燬了那隻船，燒死了船上所有的人。”
他這是在向印度人釋放一個強烈的信號：葡萄牙人的海軍將接管並重新制定當地的貿易秩序。爲了減弱和打擊阿拉伯商人在印度半島上的利益，達·伽馬下令卡利卡特城統治者驅逐該地阿拉伯人，爾後又在附近海域的一次戰鬥中，擊潰了阿拉伯船隊。對於薩摩林而言，更加無法接受的是這次葡萄牙人的遠征已經不滿足於貿易和勒索。總共有5艘船在達伽馬回國後被留在了科欽和奎隆，成爲了近代歐洲人在亞洲地區的第一支常駐艦隊。
這些戰船不僅僅將在1502年年底到1503年年初保護兩個城市的葡萄牙商站，還要在回國前執行在貿易季節封鎖紅海的重任。穆斯林的商船將在整個夏季被封鎖在紅海里無法進入印度洋，這樣香料貿易將被葡萄牙獨享。這些軍事力量已經擁有了印度和非洲本地盟友的支持。整個過程中軍事所佔據的比重並非大頭，利益與外交纔是達·伽馬這樣的葡萄牙指揮官的制勝之道。
1503年2月，達·伽馬滿載着從印度西南海岸掠奪來的大量價值昂貴的香料，乘着印度洋的東北季風，率領13艘船隻向葡萄牙返回，同年10月回到了里斯本。據說，達·伽馬此次航行掠奪而來的東方珍品：香料、絲綢、寶石等，其所得純利竟超過第二次航行總費用的60倍以上。
評價
達·伽馬率領由4艘船、約170名水手組成的船隊由里斯本出發，探索出了繞過“好望角”通往印度的航線。達·伽馬無疑是一個堅強有力的領導，但是人們對他人格的評價是“驕橫跋扈，狂暴兇殘”。
達·伽馬是一個優秀的航海家，但不是一個稱職的外交官，他更傾向於用暴力手段解決問題。在達·伽馬在內諸多葡萄牙探險家的努力下，經過近百年的探險、屠殺、搶掠，葡萄牙橫跨半個地球的東方殖民帝國終於建立起來。
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