車橋戰役是抗日戰爭時期，新四軍第1師兼蘇中軍區所屬部隊在江蘇省淮安縣東南車橋地區(今江蘇省淮安市淮安區車橋鎮)，對日僞軍進行的進攻戰役。
此役採取圍點打援的掏心戰術，解放了淮安、寶應以東縱橫二百里地區.使蘇中、蘇北、淮南、淮北根據地聯成一片，鞏固和擴大了蘇中根據地，打亂了日僞“清鄉”“屯墾”計劃，實現了蘇中形勢根本轉變，揭開了蘇中戰略反攻的序幕。
此戰，新四軍共殲滅日軍大佐以下460餘人(內俘24人)、僞軍480餘人(內俘168人)。新四軍傷亡200餘人。在戰役過程中，“日本人反戰同盟”蘇中支部盟員鬆野覺，勇敢地參加火線喊話，不幸中彈，光榮犧牲。
抗日戰爭時期，新四軍第1師兼蘇中軍區所屬部隊在江蘇省淮安縣東南車橋地區，對日僞軍進行的進攻戰役。
1944年春，日軍爲打通中國大陸交通線，陸續從華中地區抽調部隊南下參加湘桂作戰。駐蘇中、蘇北地區的日軍爲彌補兵力不足，遂收縮防區，強化僞軍，並加強對沿海地區的控制。新四軍第1師兼蘇中軍區，遵照中共中央關於集中力量打擊日僞軍、鞏固與擴大抗日根據地的指示，爲改善蘇中地區的鬥爭局面，溝通蘇中與蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯繫，併爲整風、整訓工作創造比較安定的環境，決定於3月上旬發起以奪取車橋爲主要目標的攻勢作戰。車橋鎮是聯繫蘇中與蘇北的樞紐，居淮安縣城、徑口、徑河、曹旬鎮之間，位於日軍第64師和第65師的接合部，四周築有大土圍子，駐有僞軍1個大隊600餘人，其大土圍內東南角小土圍由日軍40餘人駐守。第1師兼蘇中軍區集中5個多團的兵力，由副師長兼副司令員葉飛指揮，採取攻點打援戰法;奪取車橋及其周圍地區。以第7團並配屬師炮兵大隊，擔任主攻車橋的任務以第1團、第3軍分區特務營和泰州獨立團1個營，在車橋西北蘆家灘附近構築防禦陣地，擔任淮陰、淮安方向的打援任務;以第52團及江都、高郵獨立團各1個營，在車橋以南崔河附近構築防禦陣地，擔任曹甸、寶應方向警戒;另以師教導團第1營及第4軍分區特務團2個營組成預備隊。此外，第3師兼蘇北軍區部隊在淮安縣東北順河集、風谷村一線積極活動，保障攻擊車橋部隊的北面安全。
戰役於3月5日凌晨發起。第7團採取遠程奔襲手段，利用夜暗從日僞軍外圍據點之間直插車橋，以隱蔽迅猛的動作，從南北兩面同時發起突然攻擊，僅25分鐘就突破土圍，攻入鎮內。隨後在炮兵大隊的配合下，以數個戰鬥小組分散突擊，逐個消滅日僞軍火力點。戰至午後，摧毀碉堡50餘個，全殲駐守僞軍。接着，分兩路向固守小土圍的日軍發起攻擊，攻佔暗堡、庫房等處。但困火力不足，協同不夠，未能最後解決戰鬥。車橋被攻，附近據點的日僞軍紛紛出援。由寶應縣城東北塔兒頭、曹甸鎮出動的日僞軍100餘人，進至大施河時，觸發地雷並遭第52團等警戒部隊阻擊，被迫退回。駐淮陰、淮安等地的日軍第65師第72旅第60團等部，共700餘人，分5批乘汽車馳援車橋。其第1批增援日軍240餘人駛至蘆家灘附近時，即遭第1團堵擊，並進入預設雷區，傷60餘人，阻擊部隊乘勢奮勇出擊，又殺傷一部。接着，第1團以正面防禦結合側後突擊，又給逐次增援的日軍以打擊，迫其蝟集於韓莊固守。5日晚，第1團等部對韓莊日軍發起攻擊，經白刃格鬥，將其大部殲滅，其殘部向西逃竄。其間，日僞軍200餘人乘夜暗繞開正面防禦陣地，從右翼蘆葦蕩偷涉迂迴，企圖繼續增援車橋。第1團發覺後予以堵擊，殲其一部，其殘部竄入小馬莊後亦被殲。7日，困守車橋小土圍內負隅頑抗的日軍乘隙逃往淮安。第1師兼蘇中軍區所屬各部乘勝擴張戰果，至13日相繼收復涇口、曹甸鎮等據點十餘處，戰役勝利結束。
在戰役過程中，日人反戰同盟蘇中支部盟員，勇敢地參加火線政治攻勢，鬆野覺光榮犧牲。此役，共殲日軍460餘人(內俘24人)，僞軍480餘人，打通了蘇中與蘇北、淮南、淮北地區的戰略聯繫，鞏固和擴大了蘇中抗日根據地，實現了蘇中抗戰形勢的根本好轉。
